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Comme certains, je pense que la différence de BOP entre Toyota et Ferrari laisse un petit goût amer, car au final, on aurait eu une belle bataille sans. Il fallait surpiloter les Toy, et ça a finis par ne pas passer (sans compter leur poisse habituelle). Sauf erreur, c'est souvent (toujours  ?) le p...

Clair que côté Toyota, ca doit piquer très fort. Avec presque 50 kg de punition, tout le travail sur les pneus et l'équilibre part à la benne, et on a vu que les Ferraris, déjà au niveau côté vitesse sur un tour, sont largement devant :-o. C'est sûr que côté Spectacle, c'est efficace, mais c'est tou...

Bonjour, @Tique,  Pour ce qui est de l'ingratitude et de l'irrespect, il suffit de se référer à l'excellent ITW d'Henri Pescarolo dans le numéro spécial de l'équipe où il explique sans langue de bois qu'il a réclamé en vain une équivalence contre les chaudières à fuel d'Audi mais il ne fournissait ...

Bon, encore une course un peu nulle part pour Peugeot. On pouvait espérer du mieux (et d'après Autohebdo, elles sont moins loin en perf), mais les progrès de la concurrence, et notamment de Porsche, ainsi que la stratégie pneu prudente ont tout masqué. Maintenant, Peugeot pouvait il se permettre de ...

Yep c'est clair ça va être top dans un mois... oui c'est vrai mais c'est le fait de ne pas respecter les limites de la piste qui est "Pas Bien"... :mrgreen: Il arrivait pleine balle. Il a peut-être mal jugé le différentiel de vitesse. La manoeuvre est spectaculaire vu de haut, mais vu du ...

Ce qui me surprend sur la Peugeot, c'est l'impression générale de manque de puissance en relance par rapport aux autres. On l'a vue notamment se faire déposée en bas du raidillon par la Toyota. Problème de gestion des l'hybride ? Manque de rondeur du moteur ? Même avec les pneus au carré, elle doit ...

Bonsoir. je repose ma question d'avant course, dans l'espoir d'avoir des éléments. L'interview de R. DUMAS dans AutoHebdo laisse entendre que même l'angle de l'aileron arrière est figé après passage en soufflerie. Je croyais qu'il devait y avoir 1 et 1 seul élément ajustable pour pouvoir adapter la ...

Bon, la fiabilité était meilleure, même si il y a encore eu une voiture incapable de prendre le départ ... En performance, j'ai eu l'impression d'une course assez solitaire, même si elle n'était pas si loin. Un peu le dernier des "Grands" constructeur, juste devant les petits. Espérons qu'...

Bonsoir. L'interview de R. DUMAS dans AutoHebdo laisse entendre que même l'angle de l'aileron arrière est figé après passage en soufflerie. Je croyais qu'il devait y avoir 1 et 1 seul élément ajustable pour pouvoir adapter la balance à chaque course. L'un de vous peut-il repréciser ce point du règle...

Pour Peugeot, l'hybridation est uniquement sur le train avant, donc pas de couplage avec la boîte de Vitesse. Apparemment d'après l'article EI ce jour, le problème est lié à la commande électrique des passages (qui va être remplacée par de l'hydraulique). Après, il ne doit pas rester grand chose d'e...

Bon : j'ai l'impression que l'aéro va être le cadet des soucis de Peugeot .... la fiabilité semble toujours très précaire :-?

Je suis toujours surpris de ce type de positionnement anti-innovation. Il y a des formules qui font ça très bien (silhouettes, indycar), mais ça ne me semble pas être l'essence de l'endurance, ou tout du moins du Mans. La Nissan reste pour moi la seule voiture intéressante depuis l'audi R15. Le fai...

Une nouvelle grosse boîte à air sur le dessus, tendance lourde sur la catégorie. Un avant qui fait beaucoup penser à la Ligier P2, avec un fort dégagement de la lame avant (idem Toyota & co), là aussi une tendance lourde. Un traitement assez extrême des arches de roues, surtout à l'arrière. Une ...

Alors, personne n'ose de réponse ? Nous sommes en endurance, pas en Formule 1. Nos teams manager ne sont pas des Flavio Briatore en puissance et n'ont pas ces valeurs. On était sans doute beaucoup à penser à Flavio pour répondre. :mrgreen: Ou au docteur Ulrich ? :arrow: Sérieusement, je vois quand ...

Bon, comme tout le monde, je trouve la procédure complexe ... mais j'en comprend je pense les objectifs. Comme les voitures sont bridées de partout, elles sont du début à la fin dans leur configuration optimales. Du coup, à part les pneus, il n'y  a pas beaucoup de place pour des revirement de strat...