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Oh le moqueur !
C’est pas la même comm’ que Glickenhaus en tout cas, juste un rendu arrière. D’après l’interview l’assemblage avance, c’est déjà ça. Glickenhaus nous aurait gratifiés de photos, c’est toujours rassurant…

Merci d’avoir pris le temps pour nous raconter ton expérience ! J’ai un faible pour le tertre rouge mais je ne suis pas encore allé au “sud” du circuit côté Indianapolis et Arnage.

Encore un proto sans aileron à l’arrière si l’illustration est un bon indice.

Une belle course d’endurance, pas d’erreur, bravo ! Et aussi une belle opération au championnat…

L’arrivée a été chaude avec les P2 à la lutte alors que les autres étaient pépères, plus le porte drapeau… J’ai eu peur pour lui.

L’Alpine fait déjà 100 kilos de moins que la Toy, enlever encore du poids ça me semble compliqué.
Pour la quantité d’énergie il me semble qu’avec leur plus petit réservoir ils n’utilisaient pas leur allocation complète donc pas sûr que ça change grand chose.

Bykolles, d’ailleurs, peut-être aura-t-on des nouvelles au Mans ? Ils ne sont vraiment pas bavards…
Pour le LMDH je me demande si elles auront le même format que les LMH. Si les futures P2 sont de la même taille que les actuelles elles auront l’air petites à côté des LMH.

J’ai lu dans une interview de Panis que des équipes P2 passaient en soufflerie, pourtant il me semblait que les P2 étaient figées, alors quel est l’interêt ?

Bravo belle victoire ! Vous faites une sacrée équipe on dirait.
Du coup chez Ferrari on t’a accordé l nationalité italienne
https://www.ferrari.com/fr-ML/articles/ ... a?amp=true

Je pense que Toyota, Ferrari peut-être suffisent sans qu’il y ait un constructeur US dans l’histoire. GM n’a jamais été intéressé par le WEC. Toyota en revanche a une forte présence aux usa et est deja présent en Nascar.

Je crois avoir lu que Peugeot ne comptait pas revenir commercialement en Amérique du Nord, pas certain qu’ils aillent faire l’IMSA. Et le WEC passe quand même à Sebring.

C’est marrant si j’ai bien compris les premières lmdh sortiront un avant avant les lmp2 sur lesquelles elles seront basées. Ça n’a peut-être aucune importance mais ça me perturbe. Je suppose que c’est plus facile à gérer pour les constructeurs de châssis impliqués dans des projets lmdh et les client...

Sauf erreur c’est ce qu’on verra sur la piste, ils expliquent que l’aileron arrière n’est pas obligatoire…

On aurait pu se passer du gris Panzer déprimant mais sinon, enfin du neuf ! Ça me rappelle les spéculations avant de voir la Nissan LMP1 qui selon certains se passerait d’aileron.

Et présence de Glickenhaus ?