LMH - ByKolles (Vanwall)

[Dom-San]

La Vanwall a fait quelques km today avec Dillmann

[Bobcool]

Joli le vert so british

[British Racing Green]

Infos en provenance de DSC :
La voiture se nommera Vandervell et la décision d'utiliser la marque Vanwall ne serait pas encore prise. 
L'équipe va recevoir son troisième châssis, l'objectif est d'aligner deux LMH en WEC dès 2023 et d'en vendre un à des privés. 
Il y aurait déjà des contacts avec des équipes venant de d'autres championnats que le WEC.

[Dom-San]

Cool, en dehors de cette histoire de nom, marque déposée etc... ça avance petit à petit, en espérant que ça le fasse pour 2023 cette fois-ci

[MichelVaillant]

Vanwall annonce la production de déclinaisons routières de sa LMH
J'aime cette initiative qui a le mérite d'exister : les autres constructeurs engagés en Hypercar ne se sont pas donné cet objectif, qui figurait pourtant dans l'esprit du règlement initial hypercar.
D'un autre côté, Kolles/Vanwall est tellement habitué à faire faux bond que j'ai peine à croire que ces voitures, plutôt jolies d'ailleurs, seront un jour commercialisées...

[British Racing Green]

La promotion du championnat 2023 met en avant 6 constructeurs et non 7, aucune mention de Vanwall n'est faite...moyennement rassurant pour leur présence l'an prochain.

[Dom-San]

Ah oui juste, bien vu.

Probablement que c'est encore un peu trop tôt ou autre, on verra avec la liste des engagés en 2023

[arnage]

disons qu'ils ont surtout mis en avant les "grands" constructeurs, mais ils ne pouvaient pas éviter Glickehhaus :mrgreen:

[Sylvain-vain]

oui c'est plus de la politique et du marketing, qu'une réelle présentation des forces en présence...

[Dt I Can]

Si l'Isotta Fraschini intègre le WEC en 2023, comme annoncé et ce, dès SPA, il serait pour le moins anormal que la ByKolles Vanxall ne soit pas elle aussi autorisée et présente en WEC.
En tout cas les deux entités risquent d'être du même niveau ce qui pourrait être sympa ....

[British Racing Green]

Apparemment la Vanwall serait d'une grande fiabilité, les tests se seraient mieux passés que l'ensemble des tests ByKolles des années LMP1.
Il serait vraiment regrettable de s'en passer...un engagement à l'année et deux au Mans serait top.

Reste à confirmer pour l'utilisation du nom Vanwall maintenant.

[MichelVaillant]

Apparemment la Vanwall serait d'une grande fiabilité, les tests se seraient mieux passés que l'ensemble des tests ByKolles des années LMP1.
Il serait vraiment regrettable de s'en passer...un engagement à l'année et deux au Mans serait top.

Reste à confirmer pour l'utilisation du nom Vanwall maintenant.

Ce qui est vraiment dommage c'est qu'ils se battent juridiquement pour exploiter cet obscur nom Vanwall, alors qu'il aurait suffi qu'un constructeur qui n'a jamais fait de sport auto et qui n'a pas de gros budget donne son nom au projet. 
On aurait pu imaginer Dacia LMH (marque à l'origine roumaine en plus, comme Kolles), avec une déclinaison Hypercar routière de Dacia  
Et un enjeu des plus alléchants : battre Ferrari et consorts pour l'édition du centenaire :D

[British Racing Green]

Oui aujourd'hui le seul frein pour être accepté semble venir du problème juridique autour du nom...vraiment stupide comme histoire.

[Tique]

Apparemment la Vanwall serait d'une grande fiabilité, les tests se seraient mieux passés que l'ensemble des tests ByKolles des années LMP1.
Il serait vraiment regrettable de s'en passer...un engagement à l'année et deux au Mans serait top.

C'est le même bloc moteur/boite que l'Alpine donc oui, pas de gros soucis pour cette partie de la voiture.

[Dominique]

.../...
Et un enjeu des plus alléchants : battre Ferrari et consorts pour l'édition du centenaire :D

Dacia vs Ferrari, c'est méchant ça...  je vote pour.
Dominique