GT World Challenge Europe - Saison 2026

[vnf GT]

Désillusion totale à la veille du dénouement du championnat !

Heureux de cette pôle pour la Porsche #80 LionSpeed... Qui se montre à nouveau très largement la plus rapide des Porsche !
Mais il est temps de repenser sérieusement le système de compensation...
La BOP est de pire en pire, surtout pour une finale de championnat !
Là, ça vire à la farce

...en Q1
0'7" pour trouver la première Ferrari
1'1" pour la première Mercedes
1'4" pour la première BM ou McLaren
Et chaque marque en paquet de 3 ou 4...

Pour me moquer gentillement de Claude Surmont...
ils ont pris quoi au petit déjeuner, tous les pilotes des autres marques ? Pas super équilibré en protéine en tous les cas

Rajouter à cela une Q2 1'sec plus rapide, c'est l'écart des plus rapides de chaques marques entre Q1 & Q2...
Et voilà, la messe est dite pour le championnat Sprint, tout ça sur une erreur de calcul en amont ???.

Bonne chance à tous ces pilotes pour demain, mais il en faudra un sacré paquet pour compenser cela !

Ou alors dimanche la Porsche partira en dernière ligne, par un nouvel hasard de BOP !
Mais sur base du calcul 0'2"/10kg, je les vois mal rajouter plus de 35kg au Porsche et en retirer plus de 35 aux autres ?
Quel dommage quand on nous promet tout le monde en 2" dixième...


PS: Vraiment désolé, j'ai un peu l'impression de ne plus faire que "râler" ces derniers temps, heureusement, je ne semble pas être le seul !

[Dom-San]

Oui je trouve que la BOP made by SRO n'a pas été top cette saison, que ce soit en GTWCE ou autre championnat où ils s'en occupent, à l'image du DTM ou du SGT.

Les GT3 ont pas mal évolué ces dernières saison et ça va s'accentuer avec l'arrivée de la GR et probablement de la futur AMG, j'espère qeu SRO a bossé en coulisse cette saison pour paufiner un peu les méthodes de travail pour établir cette BOP

[Michael]

Ce n'est pas fait pour la #80.

[Michael]

Feller déjà quatrième ?!

[Nordschleife]

#2 unsafe release stop &go

[vnf GT]

C’était écrit avant le départ, un peu comme en IMSA …
Mêmes causes, même résultat !

À part une sortie de route ou un bris mécanique, et visiblement sans correction BOP annoncée,
Il y avait quand même peu de chance que ça ne passe pas pour la #80

Sur la saison, ce n’est pas immérité, juste dommage que cela se passe dans de telles conditions

[Michael]

Si, la BoP a été apparemment modifiée avant le départ.

On attend maintenant le programme de demain, en espérant une météo plus clémente.

[Dom-San]

Programme remanié pour demain en raison de la météo.

Course 2 à 18h30

[vnf GT]

Si, la BoP a été apparemment modifiée avant le départ.

je n'avais pas vu passer l'info...
10 kg de plus dans la Porsche et 10 & 15 kg en moins dans les BM et McLaren… ça fait 2x 2 dixième
Quant aux 10kg dans la Mercedes, j’ai pas compris non plus ?

On appelle pas ça une correction, juste de la pommade pour ne pas être plus vulgaire…
Mais c’est comme ça… Pas grave, c’est pas non plus comme si c’était important pour l’équité.

[Nordschleife]

61 voitures à Portimao !

[Micka3719]

Oui le plateau est superbe malgré le clash de dates avec le WEC.

Max Verstappen va être la star du meeting, mais il y a d'autres chouettes surprises avec les one shot de KPax, High Class, Car Collection, Motopark avec une auto en Pro, JMW qui revient aussi en Pro.
C'est chez AF Corse que le clash fait le plus de mal aux équipages même si la #50 ne perd pas au change avec Albert Costa à la place de Sean Gelael. Et puis enfin nous verrons Lorenzo Ferrari au volant d'une ... Ferrari ^^

Si je ne me trompe pas, il n'y a quasiment plus aucun suspense, presque tous les champions sont déjà connus. Sauf Gold en Endurance et Bronze en Endurance et Overall.

Pour la victoire en Bronze, Dennis Marschall peut être sacré champion pilotes, ou le champion doit forcément être un pilote Bronze ?
Je sais que pour l'invitation au Mans il y a une subtilité dans le réglement qui avait privé Rutronik de l'invitation il y a 2 ans mais je ne me souviens plus trop ?!
Si Dennis Marschall est transparent pour le titre pilotes et pour l'invitation au Mans, ça peut encore très serré entre la Kessel #74, la Winward #87, la Parradine #991, la Ziggo #93 et la 2Seas #222 !

[Dom-San]

Pour l'histoire de la Bronze Cup, je crois que c'était plutôt vis-à-vis du classement par équipe, le classement par équipe du GTWC prend la meilleure des 2 voitures d'une équipe et enlève l'autre pour le calcul des points, ce qui fait "avancer" les autre derrière d'une position, je crois que c'était plutôt par rapport à ça que par rapport aux pilotes en soit, et il me semble que pour l'invitation au Mans c'est bien l'équipe qui gagne une invitation, et non une voiture donc à part un gros retournement de situation le week-end prochain, ça risque d'être pour Kessel et après libre à eux de choisir les pilotes qui composeront l'équipage pour Le Mans.