Lu sur sportscar365, Ratel et la FIA réfléchissent au futur du GT.
Les pistes envisagées :
- Le GT1 serait un projet du président de la FIA, avec des Hypercar affrontant le chrono.
- Le GT3 actuel pourrait devenir le GT2 de demain. La philosophie des voitures actuelles, les coûts, ...sont très (trop) éloignés de l'idée de départ du GT3.
- Une nouvelle plateforme pour le GT3 de demain est à l'étude. L'objectif étant de retrouver les bases de la catégorie.
Je me demande si il y a la place pour autant de catégorie GT dans le paysage.
Et finalement, le GT4 d'aujourd'hui n'est-il pas le GT3 d'hier ?
Présent et avenir du GT
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Dom-San
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Je pense que partir sur du GT1 serait avoir les yeux plus gros que le ventre et se laisser embâller par l'atrait actuel du GT3, pas convaincu par l'idée.
Je pense qu'on pourrait simplement garder le GT3 actuel mais "affiner" un peu tout ce qui l'entour, comme par exemple:
- Limitation de prix, comme l'ACO l'a fait pour les LMP2/3, parce que certaines GT qui coutent presque le double du prix d'un proto LMP2 qui est donc, entre-autre, une monocoque en carbone, c'est étonnant.
- Limitation des Evo ou utiliser un système de joker comme les LMH/LMDh
- Affiner le réglement technique pour que les GT3 soient plus "faciles" à BOPé, comme par exemple un limiteur de carburant, commun à tous les modèles et faire en sorte qu'elles "prennent mieux en charge" les différents éléments qui peuvent être appliqués dans le cadre de la BOP, un peu comme l'a fait, je pense, Toyota avec la TR010.
- Peut-être augmenter le nombre d'exemplaires produits en version route pour une homologation en GT3.
Franchement je pense pas qu'il faile tout révolutionner, la base est là et elle est très bonne, faisons du fine tuning pour combler un peu les défaut et éviter les dérives, surtout en terme de prix.
Je pense qu'on pourrait simplement garder le GT3 actuel mais "affiner" un peu tout ce qui l'entour, comme par exemple:
- Limitation de prix, comme l'ACO l'a fait pour les LMP2/3, parce que certaines GT qui coutent presque le double du prix d'un proto LMP2 qui est donc, entre-autre, une monocoque en carbone, c'est étonnant.
- Limitation des Evo ou utiliser un système de joker comme les LMH/LMDh
- Affiner le réglement technique pour que les GT3 soient plus "faciles" à BOPé, comme par exemple un limiteur de carburant, commun à tous les modèles et faire en sorte qu'elles "prennent mieux en charge" les différents éléments qui peuvent être appliqués dans le cadre de la BOP, un peu comme l'a fait, je pense, Toyota avec la TR010.
- Peut-être augmenter le nombre d'exemplaires produits en version route pour une homologation en GT3.
Franchement je pense pas qu'il faile tout révolutionner, la base est là et elle est très bonne, faisons du fine tuning pour combler un peu les défaut et éviter les dérives, surtout en terme de prix.
J'aime les voitures et le sport, ce qui fait que j'aime le sport automobile toutes catégories
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British Racing Green
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Si j'ai bien compris le GT1 serait quelque chose de réservé aux hypercar contre le chrono.
J'ai un peu de mal à voir si ils veulent plutôt des évènements façon démonstration ou alors un championnat avec par exemple un chrono au Goodwood Festival, Pikes Peak, un tour sur la Nordschleife, ...bonh là il s'agit simplement de mon imagination
Pour le GT3 j'ai l'impression que l'idée serait de le renommer en GT2 et de faire une nouvelle catégorie GT3.
Si ils veulent simplement clarifier et réorganiser le GT dans ce cas autant simplement rebaptiser les catégories actuelles, le GT3 passe GT2, le GT4 passe GT3. Et suppression du GT2 actuel.
J'ai des difficultés à comprendre l'obsession de Ratel de vouloir créer une catégorie entre le GT3 et le GT4, il n'y a pas vraiment de place à cet étage de la pyramide. Il a essayé avec le GT2 actuel et ça ne fonctionne pas.
J'ai un peu de mal à voir si ils veulent plutôt des évènements façon démonstration ou alors un championnat avec par exemple un chrono au Goodwood Festival, Pikes Peak, un tour sur la Nordschleife, ...bonh là il s'agit simplement de mon imagination
Pour le GT3 j'ai l'impression que l'idée serait de le renommer en GT2 et de faire une nouvelle catégorie GT3.
Si ils veulent simplement clarifier et réorganiser le GT dans ce cas autant simplement rebaptiser les catégories actuelles, le GT3 passe GT2, le GT4 passe GT3. Et suppression du GT2 actuel.
J'ai des difficultés à comprendre l'obsession de Ratel de vouloir créer une catégorie entre le GT3 et le GT4, il n'y a pas vraiment de place à cet étage de la pyramide. Il a essayé avec le GT2 actuel et ça ne fonctionne pas.
British Racing Green a écrit :
[...]
J'ai des difficultés à comprendre l'obsession de Ratel de vouloir créer une catégorie entre le GT3 et le GT4, il n'y a pas vraiment de place à cet étage de la pyramide.
[...]
Si ... pour le GT3.5 ... =====> goin' out - so far away - right now !
Plus sérieusement, je ne comprends pas non plus.
3.5? Le retour du groupe C version moderne.Titounet a écrit :
Si ... pour le GT3.5 ... =====> goin' out - so far away - right now !
Plus sérieusement, je ne comprends pas non plus.
Je pars loin aussi
Sinon le principe du gt2 pourrait permettre d'y caler les autos trop pointu pour le gt3. La nouvelle gr, la Ferrari, la Lamborghini. Et revenir a un gt3 plus simple quitte a monter certaines gt4.
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