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Tique a écrit :[...]Steed a écrit : Vous êtes bien optimistes : l’autre alternative serait que, du coup, Porsche veuille créer sa propre écurie de F1 : beaucoup plus cher que le partenariat avec RB et du coup quid du programme LMDh ? …
- McLaren: surement ouverte à un partenariat
[...]
Tout a fait d'accord, Tag Heuer avait sous traiter la production de moteur chez Porsche mais à l'époque, MacLaren ne faisait que de la F1, pas de supercar comme c'est le cas aujourd'hui.Titounet a écrit :
Anciens partenaires entre 1984 et 1987, faut-il le rappeler ...
Tique a écrit :[...] MacLaren ne faisait que de la F1, pas de supercar comme c'est le cas aujourd'hui.Titounet a écrit :
Anciens partenaires entre 1984 et 1987, faut-il le rappeler ...
Haas a sa propre structure à Maranello : m’étonnerait que le lien avec Ferrari soit rompu …Tique a écrit :Le ticket d'entré pour la ligue fermé F1, c'est 200 M$ et il faut que les autres écuries soient d'accord (on le voit pour Andretti, la majorité d'entre-elles ne veulent pas d'une nouvelle écurie pour réduire la part du gâteau).Steed a écrit : Vous êtes bien optimistes : l’autre alternative serait que, du coup, Porsche veuille créer sa propre écurie de F1 : beaucoup plus cher que le partenariat avec RB et du coup quid du programme LMDh ? …
Le nouveau proprio de la catégorie a fait un système assez similaire au sport américain (NBA, NFL, ...) ou les écuries en place sont protégées. Si tu veux, rentrer, un partenariat juteux avec l'une d'elle, sinon, passe ton chemin.
Il reste comme écurie non constructeur:
- McLaren: surement ouverte à un partenariat car aujourd'hui cliente de Mercedes mais McLaren fait des supercar concurrente à Porsche donc je n'y croit pas
- Alpha Tauri: vu le flot avec RB, je n'y crois pas
- Aston Martin: cliente de Mercedes mais Aston Martin fait des supercar concurrente à Porsche donc je n'y croit pas
- Williams, appartient à un fond d'investissement. Audi aurait essayé mais s'est cassé les dents. Je n'y crois pas
- Sauber: C'est régélé
- Haas : lié avec Ferrari mais peut être la dernière opportunité sur le marché. Par contre gros boulot
WIliams avait été approché par Audi et il n'ont pas voulu leur vendre de part. Je ne pense pas qu'il vont changer d'idée pour Porsche. Par contre, pour l'Indycar, cela pourrait faire sens et vu les sommes engagées, un programme et Endurance semble possibleLuxecar a écrit : Tique je mets une petite pièce sur Williams dans le cadre d'un partenariat moteur. C'est l'option la plus probable si il continue vers la F1. Maintenant si c'est de la monoplace, pourquoi il ne récupère pas le bloc Audi et l'adapte pour devenir fournisseur en Indycar, cela peut paraitre fou mais pourquoi pas, en plus j'ai lu sur Racer hier, qu'il cherche un 3ième motoriste. En plus qu'elle est le point commun entre l'Indycar et le programme Porsche en IMSA: Roger Penske.
