Endurance Forum

Moi je pense qu'entre les fabricants de châssis, c'est à dire 2 et le motoriste, il faut respecter un triangle géo-économico-sportif entre la France, le Royaume-Uni et l'Italie. Pour Oreca, cela semble acquis, Multimatic et Dallara ne présenteront pas de dossier reste une place. Personnellement Lola me ferait plaisir. Peut-être que gibson ne sera pas le motoriste au profit ATM qui appartient au groupe Tatuus et on parle d'une coopération avec Nismo. A voir le 13 juin.

Ligier et Oreca pour la partie chassis
Gibson pour le moteur.

Cela vient d'être officialisé à la conférence de presse de l'ACO

Oreca et Ligier ne sont pas nés d'appels d'offres, on ne laisse aucune chance à la créativité. C'est lamentable.

Totalement d'accord avec toi Nordschleife.

D'accord avec vous, tout ça pour ça, c'est lamentable Oreca tout le monde le savait, Ligier, oui mais pas nouveau et Gibson pareil. Si ça continu comme cela l'ACO risque de tuer à moyen long terme le P2. C'est nul à mourir, ou alors ils sont achetés.

Il y aura toujours besoin du LMP2 ou équivalent, soit pour sauter la marche entre le GT et l'Hypercar, soit pour goûter au prototype quand on ne peut pas aller en monoplace.

Rien de très nouveau sous le soleil, c'est dommage.

Maintenant à voir si on aura ne serait-ce que plus que 2 Ligier en ELMS en P2 par exemple, je ne m'attendais à rien de très révolutionnaire pour la prochaine génération de ce côté-là, c'est +/- ce que j'imaginais, à défaut d'avoir un plateau varié, on a au moins des plateaux en P2 relativement de haut niveau ces dernières saisons.