Endurance Forum

La Valkyrie a été jugée responsable dans un contact de fin de course avec l'Acura 93, elle a donc été pénalisée et rétrograde à la 5ème place.

Estre agressif dans sa défense, Aitken essaye de passer où il n'y a pas la place... Globalement c'est très, très agressif et je trouve particulièrement sur ce circuit. Chaque année c'est le festival de cartons.

Ouais étrange la "défense" d'Estre, avec l'abandon de la #31 et Aitken et les 2ème place de la Porsche de JDC avec Heinrich, ça redistribue les cartes au classement, par contre au classement Endurance Cup Heinrich prend un peu de marge, franchement c'est impressionnant ce qu'il fait tant avec les 963 officielles quand il est dedans qu'avec la 963 version 2025 de JDC.

Et dommage pour la Valkyrie alors qu'on l'a pas vue de toute la course, un podium aurait été sacrément opportuniste mais au vu de la course, et même du week-end pour eux, 5ème c'est pas trop mal.

Mais clairement avoir échangé Indianapolis pour Road America en Endurance Cup on a clairement gagné au change.

Par contre on en parle des 41 DT franchement..?

Pas sur que tout cela joue en faveur des frères "Dans l'tour".

Ouais étrange la "défense" d'Estre

Bof, avec une BOP aussi défavorable, il est obligé d'être très (trop ?) agressif pour défendre sa position. Ce n'est d'ailleurs, évidemment, pas propre à Estre. Depuis l'Hypercar et la BOP pas toujours bien faite, on voit très souvent des pilotes défendre ou attaquer de façon disproportionnée, pour compenser le manque de perfo de leur auto...

BOP favorable ou défavorable c'était pas une raison pour se rabattre ainsi sur la Cadillac et la mettre dehors. Pour moi sur cette action Estre est seul fautif.

Mais oui globalement sur le course ils ont été nombreux à être trop viril dans la défense ou l'attaque, mais la BOP avec des perfs proches a aussi tendance provoquer des duels virils.

Carrera a écrit :

Ouais étrange la "défense" d'Estre

Bof, avec une BOP aussi défavorable, il est obligé d'être très (trop ?) agressif pour défendre sa position. Ce n'est d'ailleurs, évidemment, pas propre à Estre. Depuis l'Hypercar et la BOP pas toujours bien faite, on voit très souvent des pilotes défendre ou attaquer de façon disproportionnée, pour compenser le manque de perfo de leur auto...

Oui clairement, et on l'a aussi vu avec Toyota ces dernières saisons, ils faisaient des erreurs auxquels ils nous avaient pas habitués, tant les pilotes que sur le muret des stands. Mais pour le coup je pense comme BRG, sur ce coup je trouve le move d'Estre étonnant, il y a surement une bonne explication. Limite à ce premier virage tu peux essayer de garder un peu l'intérieur et forcer le pilote à l'extérieur de prendre un peu large et rester devant (mais pas trop sinon c'est DT )

La BOP ne justifie pas le droit de faire ça, mais simplement l'existence de ce genre de comportement. M'est avis qu'Estre serait bien moins agressif si les 963 - surtout 2026 - n'étaient pas aussi plombées par la BOP depuis de nombreuses courses en IMSA.

Bonsoir,
Avec Tom Dillmann, c'est comme avec Loeb, je comprends bien l'anglais :lol:

British Racing Green a écrit : BOP favorable ou défavorable c'était pas une raison pour se rabattre ainsi sur la Cadillac et la mettre dehors. Pour moi sur cette action Estre est seul fautif.

Si je peux nuancer un peu…
Et sans que la faute puisse ne pas lui être imputée en grande partie pour autant… 
Pour avoir « pratiqué » un peu…
Je pense réellement que Estre ne se rabat pas sur la Cadillac pour la mettre dehors

Rappel du contexte, Estre et Aitken se sont « frottés » lors des deux derniers relais, il y a eu au moins deux « touchettes » durant ce money Time !
Lors de la dernière relance, le moment est très certainement le plus «délicat » pour la Porsche, en déficit de poids mais aussi de puissance… Et Estre, et Aitken le savent… Tous les deux sont donc en mode « warriors »

Malgré une bonne relance au drapeau vert, la Porsche se fait quand même remonter en bout de ligne droite,
Estre a fermé la ligne intérieure, obligeant Aitken à choisir la ligne extérieure, phase 1 réussie pour la Porsche !
Phase deux, il faut maintenant reprendre la trajectoire à Aitken ! Tout est logique jusque là !
Estre se décale donc vers l’extérieur pour aborder au mieux le virage 1 ! 

C’est là que le « passif » des deux pilotes devient important… le bras de fer commence

Estre « serre » autoritairement la Cad’ et est désormais en milieu de piste avec Aitken qui s’écarte en parallèle… toujours classique comme mouvement et jusque là tout va bien !
Mais alors que la Cadillac de tête qui, elle, choisit sa trajectoire est à désormais à 40cm du bord de piste,
La Cadillac #31 pourtant encore à 1m50 du bord de piste refuse désormais de s’écarter plus !
Estre, qui sait que la Cadillac à encore de la latitude, continue pourtant à se décaler et c’est là que le contact se produit ! 
À plus d’une demi voiture du bord de piste !!! ... Était ce judicieux de la part d’Aitken ou Estre lui aurait il laissé la place ?

Le reste, c’est juste de la physique et des « réflexes » de survie, quand l’avant de la Cadillac se fait heurter, Aitken braque vers la Porsche, logique aussi  ! Et la Porsche déstabilisée de l’arrière « oblique » vers la Cadillac, amplifiant la poussée sur la Cadillac qui ne peut que tenter de rester en piste…

La fin de l’action qui laissait penser que Estre y était allé fort se passe en fait après le premier contact !
Donc pour moi, hors de son contrôle

Désolé je mets une "petite" parenthèse

Comme pré-annoncé par BRG via l'article de SC365, il y aura bien une 2ème équipe qui sera absente en GTD Pro en 2027 et ce sera Pfaff, un peu étonné honnêtement vis-à-vis de leur nouvelle collaboration avec Lambo: https://www.endurance-info.com/auto/art ... -de-saison

Donc Lamborghini et BMW vont devoir trouver d'autres équipes si ils veulent rester en GTD Pro...