Endurance Forum

Bonjour,
Solberg pas loin de la méga surprise en Estonie, bravo à lui.
Dominique

J'ai toujours trouvé qu'il avait été très sévèrement jugé suite à son passage chez Hyundai, j'espère qu'il ira la chercher ! 5èe place provisoire pour Fourmaux.

Bonjour,
Il l'a fait ! Et si on pouvait penser que la chance de ne pas balayer vendredi jouait en sa faveur, la suite a montré qu'il n'en était rien. Ses équipiers chez TGR n'on rien vu. Il y a au moins une place à prendre l'an prochain.
Dominique

C'est confirmé, Hyundai sera présent en WRC en 2026, alors réel investissement ou juste un sursis?

Quintuplé Toyota en Finlande !
Le championnat s'est bien resserré là.

Quelqu'un a des infos sur les line-up 2026 des différentes équipes en rallye 1 ?

Pas de vraies rumeurs sur des changements en 2026, tout le monde attend ce que donnera le règlement 2027.

C'est officiel ! Le championnat du monde des rallyes est à vendre !

On se cotise pour le racheter ?  

Quelle tristesse, comment ont-ils pu en arriver là

Quel championnat formidable ce WRC et ce qu'il est devenu est extraordinaire !

Les pneus Hankook sont exceptionnels avec toutes ces crevaisons jamais aussi nombreuses auparavant dans une saison.

J'adore le fait que ce soit eux qui décident du vainqueur, du jamais vu !

Ogier qui est champion du monde à l'heure H ( Ok la saison n'est pas finie mais bon ... ) avec 3 rallyes de moins disputé par rapport aux autres.

Vous imaginez la claque que prenne tous ces pilotes qui font la saison complète.

Jamais je ne comprendrai pourquoi un pilote qui " vient quand il veut " peut prendre des points au championnat pilote. A la limite constructeur je pourrai l'accepter, et encore.

C'est n'importe quoi cette règle.

Bref, coup de gueule je l'avoue mais voilà encore une discipline que je vais arrêter de suivre et regarder, dommage.

Bonne fin de saison et bonne chance pour le futur champion.

En rallye il y a toujours eu des pigistes. C'était déjà comme ça dans mes années 70.

Le reproche que l'on peut faire au championnat c'est toujours cette règle de faire ouvrir les hommes de tête du championnat ce qui favorise indirectement les pigistes.

Bonjour,
Il me semble qu'on a un envoyé spécial permanent ;) sur place ? On attend son retour.
Dominique

On parle de moi ?

Nous avons été particulièrement gâtés par le temps (sauf nos pilotes Français lors de la Power Stage) pendant toute la semaine, ce qui en hiver n'est jamais garanti ici.
Même hier, les averses étaient très localisées. Nous étions à environ 1 km à vol d'oiseau des réductions jésuites (là où se situait le podium et donc à grosso-modo 2 km de la fin de la spéciale) et nous n'avons eu que quelques gouttes éparses. De retour chez nous à une quinzaine de km, tout était complètement détrempé.

Je ne saurais que conseiller à tous d'aller regarder les images de ce rallye, ne serait-ce que pour la beauté des paysages avec tous les lapachos en fleur. Il n'y a qu'à cette époque de l'année qu'on y a droit, un peu comme les cerisiers au Japon au printemps. 

Pour les équipes et pilotes, je pense que cela a été une expérience formidable, avec une extrême ferveur populaire. Les performances des Rally1 par rapport aux Rally2 auxquelles nous sommes habitués lors des épreuves sud-américaines sont vraiment impressionantes.
Par contre, il faut vraiment que le championnat trouve un nouveau souffle car cela manque énormément de compétition. Les Ford font vraiment de la peine par rapport aux Toyota et Hyundai et il faudrait vraiment de nouveaux concurrents pour apporter un peu plus de diversité.

Super ! Merci pour ton retour. Je suis allé sur le net pour comprendre que les "réductions" signifiait "missions". Je me coucherai moins bête :lol:
Et maintenant, direction les vidéos.
Dominique

Le spectacle du WRC reste magnifique en effet !

Décors, pilotage, autos... et pourtant, les constructeurs s'en détournent et la compétition est de plus en plus famélique.

De mon côté, le WRC2 'evo' m'a toujours semblé une excellente piste à exploiter !
Certes, il n'y avait pas d'hybridation, mais bon, on en revient...
Toyota, Hyundai, Skoda, Citroen, Ford... et même Honda, Proton ou Peugeot qui ont des bases R5 déjà développées.

Autoriser un léger développement sur ces autos déjà performantes (à peine 1 à 1,5s moins vite au Kil qu'une WRC)
pourrait permettre un léger avantage aux usines, tout en laissant la chance à des "vrais privés" de taquiner leur chrono et de se mettre en évidence !


Et en effet, changer cette "bête" règlementation de faire ouvrir la route au leader du championnat...