Endurance Forum

British Racing Green a écrit : La Cadillac ne semble pas avoir de silencieux contrairement à l'Aston-Martin ? 

Ou alors il se situerait juste en aval du collecteur ?

Michael a écrit :

British Racing Green a écrit : La Cadillac ne semble pas avoir de silencieux contrairement à l'Aston-Martin ? 

Ou alors il se situerait juste en aval du collecteur ?

Possible, il serait alors vraiment très court, non ? Mais pourquoi pas

Je me demande par contre si certains moteurs turbo ont également besoin d'un silencieux en Hypercar (même si j'en doute) ou en LMGT3

Merci Michael pour les photos .

Comme BRG j'aime beaucoup le raccord des jantes sur le C8 d'AWA, j'espère aussi qu'ils vont les garder pour le reste de la semaine!

Comme d'hab' ça met l'eau à la bouche ces pesages, il faudra que je le fasse une fois

British Racing Green a écrit :

Michael a écrit :

British Racing Green a écrit : La Cadillac ne semble pas avoir de silencieux contrairement à l'Aston-Martin ? 

Ou alors il se situerait juste en aval du collecteur ?

Possible, il serait alors vraiment très court, non ? Mais pourquoi pas

Je me demande par contre si certains moteurs turbo ont également besoin d'un silencieux en Hypercar (même si j'en doute) ou en LMGT3

Pas forcément besoin d'avoir un gros silencieux tant qu'il est efficace. On le voit bien avec la 911 LMGT3, dont le muselage reste impressionnant face à la version GT3.

Concernant les moteurs suralimentés en LMGT3, ils ne semblent à l'oreille pas tellement différents des versions SRO.