Endurance Forum

Dur pour Porsche qui voit ses espoire de titre définitivement s'envoler, en plus sur un évédenement où le pilote n'y ai pour rien du tout.

De même pour la 720s d'Inception qui sont sourvent pas vernis en course

Bon au moins avec les 40 minutes de FCY / SC qui se profilent je vais pouvoir aller faire à manger

Purée seulement 20 minutes d'interruption, qu'est-ce qui se passe en IMSA ? On avait besoin de notre heure de pause pour diner là ^^

Les gars qui savent pas respecter le feu à la sortie des stands c'est vraiment des branques

Ça risque d'être une course à l'élimination entre la Cadillac d'AER et la Acura de MSR qui se font les 2 temponnées..

Ils sont en béton les panneaux publicitaires ? :shock: elle a bien morflé la lexus pour un simple passage dans l'herbe 

Il était maintenu par ce qui semblait être des sacs de sable... Malins les types qui font ça...

Sinon sacré premier relais pour Newgarden, il se retrouve dans la Porsche qui peut jouer le championnat, avec une pression de folie derrière lui haha

Alors qu'il aurait suffit de simplement les planter dans l'herber, dommage que ça coute l'abandon d'une voiture, heureusement que le titre ne s'est pas joué sur ça.

Pas mal de changement de potentiel champions avec ces écarts assez faibles, même en LMP2 finalement. En GTP je me dit qu'à la régulière ça va plutôt se jouer entre la Cadillac du AER et la Acura WTR

C'est une fin de championnat très frustrante. Tous les ingrédients étaient là pour de belles bagarres, et au final le titre se joue sur des sorties de piste...

Je n'ai pas l'impression que Pipo Derani soit fautif, je ne vois pas à l'écran de mouvement de la Cadillac vers l'extérieur il reste sur sa ligne. C'est surtout la manœuvre d'Albuquerque qui était trop optimiste, il avait l'auto la plus rapide et encore 1h de course devant lui. Je sais que c'est facile à dire derrière son clavier, mais il y avait mieux à faire en étant un peu plus patient.

En LMP2 aussi, sans l'accrochage sur la TDS #11, je ne suis pas certain que Keating-Chatin soient titrés. Par contre, je n'ai toujours pas compris comment l'invitation pour Le Mans peut revenir à George Kurtz, pas plus qu'à Brendan Iribe...

En GT, jusqu'aux dernières minutes de la dernière course de la saison, l'année aura été catastrophique pour Iron Lynx et Iron Dames. J'espère pour eux que la malchance les aura abandonné en 2024.

Bon maintenant que la Cadillac d'AER est titrée, la grande question maintenant est de savoir si l'ACO va attribuer 3 places sur la grille des 24h du Mans à Cadillac ? J'ai bien peur que la #01 risque de rester à la maison...

Le mouvement de Bortolotti qui détruit la course d'autres voitures, c'est pas vraiment de la malchance... Si ça résulte d'un problème technique, je ne suis pas au courant, mais là, ça ressemble encore une fois à une attaque bien trop optimiste.

La course a été très hachée par les nombreux FCY/SC, mais malgré ça on a eu de belles bagarres en piste en GTP et dans les autres catégories, beaucoup de changement de leaders, beaucoup de champions GTP différents en fonction des résultats prévisionnels, c'était quand même plein de suspense jusqu'à la dernière heure.

Sur l'accrochage Derani-Albuquerque, le portugais est au niveau de la voiture du brésilien, donc tu ne peux pas "prendre ta ligne" comme si de rien n'était. Il faut laisser la place à son concurrent. Je trouve ça problématique qu'on ne sanctionne pas cette action, c'est la porte ouverte à des comportement dangereux et on reverra forcément ce genre de mouvement si rien ne change. Néanmoins je suis aussi d'accord avec toi, attaquer ici par l'extérieur, c'est quasi suicidaire et il lui restait assez de temps de course pour tenter un dépassement ailleurs.

Micka3719 a écrit : Bon maintenant que la Cadillac d'AER est titrée, la grande question maintenant est de savoir si l'ACO va attribuer 3 places sur la grille des 24h du Mans à Cadillac ? J'ai bien peur que la #01 risque de rester à la maison...

La troisième place attribué à l'IMSA est à discrétion de l'IMSA donc c'est fort probable de revoir 3 Cadillac l'année prochaine

Micka3719 a écrit : Par contre, je n'ai toujours pas compris comment l'invitation pour Le Mans peut revenir à George Kurtz, pas plus qu'à Brendan Iribe...

Cela a été très serré entre Keating et Kurtz, 50 points. Quand on sait le nombre de points donnés par course. De t^te, il y a aussi des points distribué au cours de la course (à 2 heures, 4 heures, ...)

Pour Iribe, on parle seulement de 20 points, un mouchoir de poche

Championship Points Standings

C'est quand même deux pilotes Am qui s'investissent beaucoup dans l'endurance
 

Carrera a écrit :
Sur l'accrochage Derani-Albuquerque, le portugais est au niveau de la voiture du brésilien, donc tu ne peux pas "prendre ta ligne" comme si de rien n'était. Il faut laisser la place à son concurrent. Je trouve ça problématique qu'on ne sanctionne pas cette action, c'est la porte ouverte à des comportement dangereux et on reverra forcément ce genre de mouvement si rien ne change. Néanmoins je suis aussi d'accord avec toi, attaquer ici par l'extérieur, c'est quasi suicidaire et il lui restait assez de temps de course pour tenter un dépassement ailleurs.

Il n'est pas au niveau de Derani il est toujours en retrait, donc ça s'apparente à vouloir forcer l'autre à s'écarter pour avoir la place. Ce n'est pas comme ça qu'un dépassement doit se passer.

Pas au niveau de Derani hein

Non seulement il est au niveau, mais il est même devant à un moment donné