Endurance Forum

Je n'ai pas accès à l'article mais il faut relativiser le retrait d'Audi, le travail engagé spécifique à Audi ne doit pas être très important, il s'agit "simplement" d'un travail aéro et esthétique. Du coup le retrait est facile et peu coûteux (pas comme le retrait de Peugeot en 2012 par exemple).

Dans le cas du retrait d'Audi, je pense que la marque ne faisait que de "suivre" Porsche. Par contre, ce qui est le plus dommageable à mes yeux, c'est pour WRT qui avait investit dans les championnats ACO, s'était structuré pour pouvoir être l'écurie qui exploiterait les voitures et il se retrouve maintenant un peu le dindon de la farce.

Je suis d'accord avec toi, ça met WRT dans une mauvaise situation et c'est la chose la plus embêtante de la fin du programme Audi
WRT pourrait-elle passer équipe officielle Lamborghini si besoin ? 
Enfin si un programme Lambo' LMDh est prévu car on attend toujours...

Je me suis également posé la question pour WRT ... Vont-ils basculer sur un autre programme LMDh du groupe (Porsche ? Lamborghini ?) et si oui, est-ce que le team suivra également le constructeur pour son programme GT3 ?

Pour Lamborghini , on en parle depuis longtemps mais toujours pas de confirmation. Ligier travaillerait sur le sujet d'après les rumeurs.
Mais si cela se fait, ce sera 2024, pas avant.

Je me suis fait une réflexion hier pendant la course à Laguna Seca

Concrètement en 2023 on a quelle LMDh qu'on pourrait avoir? Porsche, Acura, Cadillac? BMW? Il y a relativement peu de comm' non à part Porsche?

Qu'on pourrait avoir en IMSA ou en WEC ?
Il me semble que pour le WEC, au début BMW c'était incertain (ça a peut-être changé depuis)
Sinon, ils sont censés être tous là pour le début de la saison 2023

Pour 2023 on a pour le moment ces programmes là en LMDh :

- BMW : IMSA
- Acura : IMSA
- Porsche : IMSA + WEC
-Cadillac : IMSA + Le Mans (un programme WEC avec une LMDh serait à l'étude).

Meeerci British

On devrait en effet avoir une bonne parties des nouveaux arrivants (LMDh et LMH) en 2023 et les petits derniers en 2024, ex, Alpine.

Je sais qu'il y avait eu une petite histoire de l'IMSA pour laisser courir Glickenhaus ou non la saison prochaine, on connait la finalité? C'est non? On sait déjà si les 4 constructeurs pour 2023 en IMSA auront 2 chassis?

Pour le moment l'IMSA reste sur sa position et autorisera les grands constructeurs LMH a rouler mais pas les petits (Glickenhaus, Vanwall, ...).

Et en IMSA les 4 constructeurs LMDh auront au moins 2 engagements chacun sur la saison. Via une équipe pour Porsche (Penske) et BMW (RLL) et via deux équipes pour Acura (les deux équipes actuelles : WTR et MSR) et Cadillac (Ganassi et Action Express).

Ok donc sur le papier y aura quand-même une 10aine de LMDh, y a plus qu'à maintenant

Ouep, 8 minimum en IMSA mais environ une dizaine vu que Porsche va essayer d'en vendre à des privés (un maximum de 4 ventes pour cette première année, idéalement ils aimeraient 2 en WEC et 2 en IMSA mais ça dépendra des clients).

Et pour 2024 il y aura effectivement Alpine en plus, et il faut attendre de savoir où en est le projet Lamborghini.

Ce serait déjà un bon début 8 en plus du peloton GTD

On aura peut-être des LMH sur les grandes courses comme Daytona et Sebring (Toyota ?), vous ne croyez pas ?

Je pense qu'on finira par voir des LMH en IMSA sur certaines courses oui.
Voir pourquoi pas sur une saison complète à l'avenir.
Stellantis a laisser la porte ouverte à une version B de la Peugeot sous une autre marque du groupe pour l'IMSA par exemple.