Endurance Forum

Peu de chance que je puisse y aller pour raison de santé. Cependant la liste des engagés et le programme me laissent perplexe.

Le plateau du Group C va se courir avec moins d'une voiture au kilomètre le dimanche ?
Idem pour les plateaux 8 et 10 ?
Le plateau Ferrari challenge également ?

Énormément de parade dans le programme.

Bonh il s'agit d'une première édition, il faut être indulgent, mais si ils mangent la grenouille je me demande si ça va durer longtemps ce nouveau LMC.

Denis47 a écrit :

H3do a écrit : Bonjour à tous,
Pour ceux que ça intéresse, j'ai extrait les listes d'engagés des différents plateaux (sauf Berlinetta, non dispo) que j'ai mis (enfin, l'IA) dans différents tableaux.
J'ai essayé de lui faire rajouter la motorisation et la puissance mais je suis un peu dubitatif sur certaines infos donc, à prendre avec des pincettes...
J'y ajoute le plan général de l'événement (dispo sur le site).
Voici le lien : https://fromsmash.com/Planetplateaux
A dans une semaine !

Merci Guillaume pour ce travail,ça va à coup sûr me servir,au plaisir de ce voir sur place,j'arrive le Jeudi vers 13h.

J'arrive le vendredi aux alentours de 10h (camping Beauséjour) pour profiter d'une journée photo avant l'arrivée des copains le vendredi soir. 

Avec plaisir pour se retrouver sur le circuit ! J'ai ton numéro, je t'écris quand j'arrive.

British Racing Green a écrit : Peu de chance que je puisse y aller pour raison de santé. Cependant la liste des engagés et le programme me laissent perplexe.

Le plateau du Group C va se courir avec moins d'une voiture au kilomètre le dimanche ?
Idem pour les plateaux 8 et 10 ?
Le plateau Ferrari challenge également ?

Énormément de parade dans le programme.

Bonh il s'agit d'une première édition, il faut être indulgent, mais si ils mangent la grenouille je me demande si ça va durer longtemps ce nouveau LMC.

En effet, on peut se poser la question de la pérennité de la formule. Après, ça fait 2 ans que les plateaux, notamment le group C, sont moins bien achalandés que lorsque j'ai découvert le classic, en 2022. Pléthore de Jaguar, de F1 GTR, de la GT-One, de la 911 GT1, etc...

Et depuis... C'est un peu plus pauvre je trouve.

Disons que c'est le galop d'essai, espérons qu'ils prennent les retours spectateurs en compte.

La multiplication des séries et des meetings en Historique doit jouer aussi . Je ne sais pas comment fonctionnent les engagements mais si ça se trouve il y a des clauses d'exclusivité sur certaines séries .
Mais bon j'espérais voir enfin de près quelques machines récentes notamment chez Toy et Audi , ben c'est raté .

Après LMC , perso j'y vais autant pour tout ce qui est en expo statique que pour le spectacle en piste : paddocks, clubs  innombrables , supercars jamais vues , traditionnelle visite du musée ... Et bonne nouvelle il fera beau

Il y avait effectivement trop de plateaux, courses support, démos, etc... jusqu'à présent et j'imagine que cette scission commençait à devenir nécessaire. Cette année, nous allons voir une majorité de plateaux avec des voitures assez compliquées et chères à faire rouler. Les temps de roulage me paraissent d'ailleurs assez réduits. On va voir où on en sera dimanche matin, mais il risque de manquer du monde.

Je partage les avis de certains : en 2023, les plateaux type ERL étaient bien remplis de grosses GT1 (année anniversaire du Mans certes, les riches propriétaires-pilotes avaient mis les petits plats dans les grands). Plus les années passent, moins on en voit. C'est bien dommage.

Mon garagiste exploite pour un client une 996 RS habituellement en ERL chez Peter Auto ne vient d'ailleurs pas avec cette voiture. On en parlait et son client a choisi de rouler dans la course support Porsche Cup. Il me disait qu'à cause de temps de roulage limité, d'un circuit compliqué et d'un coût important au Mans, il a préféré laisser la RS au garage... J'imagine que cette logique s'applique à d'autres. Le Mans est un circuit long. Quand tu mets 4'30" à faire un tour, sur une séance de 40', ça fait bien peu de tours pour commencer à être à l'aise...

Je ne connais pas tant de séries historiques que ça. Hormis Peter Auto et Masters Historic Racing, le reste est confidentiel.
Et si Peter Auto ne fait pas venir de grosses voitures comme celles dont on parle, vu l'importance de leurs événements dans ce secteur, j'ai du mal à imaginer que d'autres y parviennent.
Reste à voir si Le Mans est l'idéal pour des roulages de 30-40 minutes. Comme dit Carrera, ça te fait à peine 10 tours. Très léger pour te familiariser avec le circuit (qui est long) et surtout avoir l'impression d'avoir empilé les tours et t'être amusé.

Donc le problème viendrait du temps de roulage ? J'ai dû mal à croire que les organisateurs ne questionnent pas les propriétaires/pilotes sur ce sujet, non ?

Après vu le nombre de parades et courses supports il y a des possibilités de faire de la place et d'augmenter le temps de roulage des plateaux LMC

Non évidemment, pas que, mais j'imagine que cette raison compte-tenu de la complexité du circuit du Mans, a son poids dans la balance. Parce que considérer 10 tours en 40 minutes c'est trèèèèès large. A mon avis on est plutôt autour de 6, 7, voire 8 max pour les plus rapides. Ça fait bien peu pour prendre ses marques, être à l'aise et enfin s'amuser sur un circuit où prendre presque 300 (et même plus pour certaines autos) se fait plusieurs fois par tour.

Mais ces temps de roulage sont aussi liés au coût des voitures exploitées. Ça coûte une FORTUNE à faire rouler et des temps de roulage supérieurs sur la saison demanderaient plus d'entretien, donc plus de coût... Le serpent commence à se mordre la queue malheureusement. C'est d'ailleurs ce que vit le Groupe C, en plus d'être des voitures extrêmement exigeantes à piloter.

British Racing Green a écrit : Peu de chance que je puisse y aller pour raison de santé. Cependant la liste des engagés et le programme me laissent perplexe.

Le plateau du Group C va se courir avec moins d'une voiture au kilomètre le dimanche ?
Idem pour les plateaux 8 et 10 ?
Le plateau Ferrari challenge également ?

Énormément de parade dans le programme.

Bonh il s'agit d'une première édition, il faut être indulgent, mais si ils mangent la grenouille je me demande si ça va durer longtemps ce nouveau LMC.

À ce stade je pense que je préférais l’ancienne formule avec un plateau « support » endurance legends rempli, plutôt qu’un événement dédié qui manifestement n’a pas eu le succès attendu auprès des propriétaires. 
Je serai néanmoins présent ce week-end et j’attends avec impatience de voir tourner certains modèles  

H3do a écrit :

En effet, on peut se poser la question de la pérennité de la formule. Après, ça fait 2 ans que les plateaux, notamment le group C, sont moins bien achalandés que lorsque j'ai découvert le classic, en 2022. Pléthore de Jaguar, de F1 GTR, de la GT-One, de la 911 GT1, etc...

Et depuis... C'est un peu plus pauvre je trouve.

Disons que c'est le galop d'essai, espérons qu'ils prennent les retours spectateurs en compte.

En effet en 2018, 2021 et 2022 les plateaux étaient juste impressionnants 

Je me demande si ça n’a pas un lien avec le départ de Patrick Peter ? Ce milieu doit beaucoup fonctionner au carnet d’adresse et aux contacts 

Bonjour,
Je suis venu voir toutes les éditions LMC depuis le début. J'attends dimanche soir pour me faire une opinion plus précise mais actuellement, je me dis que je n'en ferai plus qu'une sur deux et ce n'est pas un problème de budget ou de disponibilité. Alors laquelle ?