Endurance Forum

British Racing Green a écrit :
- Le niveau des pilotes ? Bah oui il s'agit de propriétaires qui viennent rouler avec leur voiture, pas des pilotes pro, on est dans de la compétition historique, il y a de tout en niveau de pilotage.

En théorie, c'est vrai. Dans les faits, il y a quand même un minimum à ce niveau de pilotage (freinages en milieu de piste, trajectoires incompréhensibles, voitures qui pilent aux panneaux "Next Slow Zone", etc.)

Je vais y aller de mon retour également.

C'est clairement un week-end en demi-teinte. Les bons points : la 787B est passée plusieurs fois et j'ai pu voir Achelson et FX et ainsi mettre des visages sur des pseudos (désolé Mouss', on s'est loupés).

Je serai méchant de dire que ça s'arrête là mais il y a tout de même pléthores de points négatifs.

Les plateaux franchement dégarnis et sans vraiment de voitures iconiques (où sont passées les 3.0 CSL ? La Pantera ? les Jaguar XJ-R ? La Sauber C9 ? La GT-One ? etc...).
Les billets deviennent franchement très chers : 107€ en 2020, 123€ en 2023, 165€ en 2026 pour un accès 4 jours + paddocks. 35% d'augmentation, largement plus que l'inflation sur la même période.

Pour le camping, avant, on pouvait être 2 ou 3 voitures sur l'emplacement avec un billet. Maintenant, c'est fini. 1 billet = 1 voiture.
A 100€ par voiture pour juste de la pelouse et des algéco comme sanitaires, ça fait mal au c**. On a râlé et on a réussi à esquiver mais pas certain que ça marchera chaque année.

La programmation des courses de plateaux qui ne fonctionne que pour les gens qui avaient prévu de faire une nuit blanche entre samedi et dimanche. 

Et le circuit du Mans me fait de plus en plus aimer celui de Spa...

Les points de vue spectateurs sont quand même vraiment pas fous, on est parqués derrière les grillages et même les buttes donnent difficilement une vue directe sans grillages.

Se déplacer est une purge, il faut emprunter passerelle sur passerelle : une passerelle pour traverser la route du camping Beauséjour, une passerelle pour passer le rond-point au niveau des virages Porsche, une passerelle pour le croisement de l'allée Bugatti et de l'allée des Paddocks... 
Avant, tu te baladais à peu près comme tu voulais (je me suis même déplacé en vélo dans l'enceinte en 2022), là, t'as l'impression de suivre un parcours fléché qui t'oblige à prendre escalier sur escalier pour esquiver un trafic quasi inexistant. 

Tu crames car il n'y a aucun abri (ou tellement peu que les places à l'ombre sont squattées et pleines à craquer) alors que les tribunes sont remplies, au mieux, à 25%. Mais pour y accéder, il faut payer un billet en plus...

Les tarifs pour les goodies et la bouffe deviennent hallucinants. 
La pinte de Carlsberg à 10€, ça fait mal au cul... On parle quand même de bière sans goût... 
Et mon pote m'a parlé de 60€ pour un T-shirt floqué Le Mans Legend. Si c'est pas du foutage de gueule... 
J'ai même pas voulu rentrer dans la boutique officielle. Je sais que c'est un peu le jeu de ce genre d'événement mais il y a un moment où il faut savoir raison garder.

Donc pour l'édition 2028, clairement, je pense que je passerai mon tour, sauf à voir une super programmation. 
Mais ça sent vraiment l'événement populaire qui est en train de se transformer en pompe à fric et, comme de plus en plus dans le sport auto, où il y a de plus en plus de gens venus se montrer que de vrais passionnés de sport auto.

British Racing Green a écrit : Alors autant je comprends certains points négatifs, autant d'autres sont...normaux

- Le niveau des pilotes ? Bah oui il s'agit de propriétaires qui viennent rouler avec leur voiture, pas des pilotes pro, on est dans de la compétition historique, il y a de tout en niveau de pilotage.

- Le programme du samedi semblait effectivement pas terrible, mais râler contre les courses de nuits ? On est au Mans Classic, ça a toujours été et heureusement.

- les incidents, pannes et autres qui provoquent des drapeaux jaunes...bah c'est normal en compétition historique. Peu importe le meeting, l'epoque du plateau, ... ça fait parti des aléas de la compétition historique.

Je suis le premier à râler mais là tu vas un peu loin je crois

Hello,

J'avais prévenu que je râlais:lol:.
Ceci étant dit :

- Pour le niveau des pilotes, tu as raison, il y a bon nombre de propriétaires / pilotes amateurs, sans qui on ne verrait certainement pas bon nombre de ces voitures, mais le résultat est là : certains sont lents, il y a des trajectoires vraiment étranges (freinages à l'intérieur, etc.) et Le Mans Classic, ce sont des courses pour les plateaux, pas des parades, et c'est un peu frustrant parce que nous on aime voir quand ça cravache !

- Je n'ai jamais dit que j'étais contre les courses de nuit, mais je suis désolé, sur 15 courses, il y en a eu 11 entre 21h00 et 9h du matin. Je suis du genre téméraire et extrémiste quand il s'agit du Mans, je me suis couché tard, mais là j'ai dû en louper une grosse partie. Je trouve ça ni cool, ni normal. C'est carton rouge.

- Quant aux incidents divers et variés, tu as parfaitement raison, ça fait partie du jeu en historique j'imagine, mais comme pour le pilotage, normal ou pas, le résultat est le même, et c'est un peu frustrant, surtout que j'ai eu le chic pendant 3 sessions de suite de me retrouver dans une zone drapeau jaune / Slow Zone (pas de bol pour le coup). Mais ceci conjugué au faible nombre de courses organisées en journée, et au faible nombre de voitures, ça peut faire mal (par exemple, le dimanche on a perdu une Viper GTS, bah pas de bol c'était la seule). Mention spéciale à la 1re course Nascar, quand l'évacuation et le balai des dépanneuses a duré 1 heure - mais pour le coup c'en était drôle.

Voici mes photos : album en lien direct , cliquer sur la photo pour plein écran , flèches gauche droite pour passer :

https://ibb.co/album/SJ8D4d

Hello,

Bon bah moi je vais casser la chaîne nécessairement, mais pour mon premier Le Mans Classic avec l'accréditation photographe autour du cou, j'ai passé le meilleur week-end de ma vie. Faut dire qu'entre la 787B qui m'a hurlé aux oreilles entre Mulsanne et Arnage, les plateaux 9 et 10 de mon enfance, le plateau 6 relativement cool, et les Nascar et GT3 revival qui roulent comme des zinzin, j'ai passé un week-end de folie.

Le Groupe C, la Porsche Cup et le Berlinetta Challenge ont eu le mérite de m'accorder un temps de pause dans le week-end, on va dire.

Le mimétisme du départ officiel à 16h est en place depuis un certain temps au Mans Classic. A la différence prêt que les plateaux supports courent avant cet horaire de 16h. Il y a donc quelque chose à chercher par là, j'imagine.

Concernant les tarifs... Il va vite falloir revoir la grille tarifaire. LMCL et LMCH ne sont pas Le Mans Classic tout court. Les tribunes payantes sont une hérésie. Et le billet peut perdre une trentaine d'euros sans aucun problème.

En effet Gabriel, j’imagine que ça devait être incroyable d’être au plus près de toutes ces autos. Pour avoir fait Arnage et Indianapolis derrière la barrière l’année dernière, c’est une autre dimension.

Pour les tribunes, je te rejoins sur le fait que c’est une hérésie de faire payer leur accès, surtout tribune par tribune, encore plus quand l’affluence est vraiment basse (en discutant avec quelqu’un de l’ACO, il m’a indiqué une baisse de 40% de réservation par rapport à l’édition précédente). Elles pourraient accueillir la plupart des gens sans « bagarre pour avoir la place qui nous plaît. Ça donne vraiment l’impression d’être une vache à lait.

Pour le programme, en revanche, je ne suis pas vraiment d’accord. En 2023, il y avait des courses de plateau en journée ET de nuit. Et on n’attendait pas 16h le samedi pour lancer ces courses.

C’est surtout qu’il y a quelque chose qui a changé (pourquoi, je n’en sais rien : voisins mécontents ? demande de la ville/region ? Contrainte économique ?) : ça n’a pas roulé dans la nuit de vendredi à samedi. Là où tu pouvais faire tourner des qualif ou des essais libres, il a fallu condenser sur le reste du week-end. 

Et si tu n’as pas prévu de faire nuit blanche (pas envie, besoin de dormir pour le trajet retour, etc…), tu loupes une blinde de truc.

J’ai décollé de mon dernier spot photo samedi à 2h40. Le temps de traverser le circuit, rentrer au camping, prendre une douche, je me suis couché à un peu plus de 4h pour me lever à 7h50. Y avait plus grand chose à se mettre sous la dent le dimanche matin…

Pour le programme, en revanche, je ne suis pas vraiment d’accord. En 2023, il y avait des courses de plateau en journée ET de nuit. Et on n’attendait pas 16h le samedi pour lancer ces courses.

Et pourtant si. Les plateaux LMC (donc pas les courses support) roulent depuis longtemps (toujours ?) de 16h le samedi à +/-15h, le dimanche. Sauf que pour les éditions précédentes : pas de courses support, ou très peu, dans cette fenêtre, pas de démos non plus. Ainsi, pour ceux qui ne sont pas des oiseaux de nuit, on pouvait voir chaque plateau 2 fois, à peu près. Cette année, pour ça, il aura fallu soit se coucher très tard, soit se lever très tôt.

Comme le dit Carrera, je te confirme que les plateaux habituels ne roulent jamais avant 16h sur Le Mans Classic. Tout comme le fait d'arrêter le vendredi soir à partir de 2 ou 3h, comme cette année.

Et en regardant de plus près... Il y avait en 2023 45 minutes d'attente entre chaque plateau. Cette année, 15.

Par ailleurs, en 2023, la deuxième salve de course démarrait à 00h15 contre 23h55 cette année. La troisième à 07h50 contre 06h37 cette année. La construction reste à peu de chose près la même... J'ignore donc ce qui a crée cette sensation de ne pas voir beaucoup de course. Le manque d'un 6eme plateau, peut-être ?

Je fais partie de ceux qui ont initié cette "protestation" ici.

C'était ma 1re année au Mans Classic, donc sans aucune comparaison possible, et donc objectivement, j'ai trouvé ça bien nul d'avoir 11 courses sur 15 entre 21h et 9h.

J'ai fait 3 jours de vendredi à dimanche. La seule journée complète sur le circuit était le samedi, et c'est celle où j'ai vu le moins de choses en piste.

Et perso, je trouve que ça n'a strictement aucun intérêt d'essayer de programmer les courses entre 16h et 16h comme les 24H. Ca n'apporte rien à personne. 

Au passage, je remarque que beaucoup, ici ou sur les réseaux, s'émeuvent de la "faible" affluence cette année :
1) C'est tout à fait normal vu le format choisi
2) Le spectacle aurait été meilleur avec 2 fois plus de monde ?
3) Habitué des 24H, ça m'a fait le plus grand bien de profiter du circuit dans ces conditions 

GbrGdr a écrit :  J'ignore donc ce qui a crée cette sensation de ne pas voir beaucoup de course. Le manque d'un 6eme plateau, peut-être ?

Ben j'ai le programme de 2022 sous les yeux puisque j'y étais et que je l'ai conservé . Et qu'est-ce que je lis ?

Samedi 2 Juillet :
- 9H30  : Endurance Racing Legends : Qualifs .
- 10H05 : Jaguar Classic : Course .
- 11H30 : Groupe C Racing : Course .
- 13H40 : Endurance Racing Legends : Course .
- 15H05 : Porsche Classic : Course
- 16H :  Le Mans Classic

Pas la même limonade que cette année  :D

Bonjour à tous,
Avant de revenir prochainement sur l'édition 2026 en images, je vous rejoins tous sur le constat d'une édition plutôt ratée.

Des tarifs qui augmentent (bien content de ne pas payer l'entrée, merci papa qui était commissaire ^^). En revanche, ils nous ont retiré l'accès au paddock, hormis le vendredi où certains contrôleurs étaient plutôt sympas
.
Les plateaux étaient globalement assez faibles. C'était long entre chaque voiture, ce qui donnait une vraie impression de vide. Malgré tout, il y a eu quelques coups de cœur : l'Ascari, la Dome, la Viper, la 935 K3, etc.

La partie pré-grille, où il n'y avait strictement rien autour, était d'un ennui complet : aucune ambiance, rien. Et que dire de l'impossibilité d'accéder aux cinq ou six premières lignes avec des plateaux d'à peine vingt voitures...

La fréquentation était en baisse, et c'est peut-être finalement le seul point positif à retenir. Au moins, il était bien plus agréable de se déplacer si l'on compare aux deux dernières éditions.

Fidèle du Classic (5e visite), j'attendais cette édition avec impatience depuis des mois. Ayant dû faire l'impasse sur les 24 heures cette année, ce sera mon seul déplacement dans la Sarthe en 2026.

Ce n'était pas mauvais, mais c'était clairement décevant.

L'ACO et Richard Mille (RM) ont tenté quelque chose avec le découpage d'une formule en pleine bourre. On sent que cette sous-formule "Legends" se cherche et n'a pas trouvé grand chose en 2026. Ni en termes d'ambiance, ni en termes d'organisation et de spectacle. La faute à quoi ?

Tout d'abord, la décision de couper LMC en deux paraît logique :

• L'accumulation des plateaux en 2025 donnait une impression d'abondance, une difficulté à donner de la place et du temps de piste à tout le monde peut-être ;
• Certains viennent chercher l'ambiance belle époque, certains viennent voire des voitures de leur enfance (époque moderne, donc). Le plateau ERL était le plus populaire en 2025 ;
• L'argent, évidemment. Quand on fait carton plein aux 24 heures et que le produit dérivé fait également une grosse affluence, on prend facilement confiance en son concept.

Partant de là, tenter un Mans Classic centré sur la deuxième moitié de son histoire n'est pas insensé. Sauf que d'emblée, l'événement part en vent contraire :

• Le contexte économique fait que les gens ont moins d'argent à dépenser en loisirs et en déplacements, que les 24 heures étaient la priorité pour la majorité d'entre eux ;
• Le même contexte économique (notamment le prix du pétrole) a par ailleurs fait mal aux participants, dont les frais de participation sont conséquents. On a vu dans la presse le père Nourry dire que s'il avait su combien ça lui coûterait, il n'aurait pas participé à cette édition. On comprend pourquoi sa fille a été tenue de rester en piste jusqu'au bout malgré son diffuseur décroché, dimanche après-midi ! On a payé, on va au bout du truc !
• C'est la coupe du monde, y a le GP de Silverstone, y a l'ELMS à Imola (raison de l'absence de certains fidèles comme François Perrodo)... y a trop de trucs plus sexy aux yeux de bien du monde ;
• La chaleur, dans le contexte que l'on connait tous, a clairement effrayé ceux qui se disaient "pourquoi pas" (et retranché les présents dans les rares zones d'ombre).

Résultat : peu de monde sur la piste, peu de monde autour de la piste, rien à voir, rien à faire, rien à manger... C'était un Mans Classic "light", mais au prix fort. C'était trop cher pour ce que c'était.
Je ne crois pas que ça soit du mépris de classe, je crois que l'ACO/RM se sont tout simplement plantés. Je ne saurais expliquer sans creuser le succès du Mans Classic 2025, mais peut-être avait-il un calendrier mieux dégagé, moins de concurrence à la télé, une météo plus clémente. Un vent dans le dos qui fut interprété à tort par l'ACO/RM comme un intérêt massif pour ce qui est avant tout un "produit dérivé", et à la base un événement un peu niche avec ambiance bourgeoise.

L'ambiance était ratée. Couvrir la période allant de 1970 à 2020 ne permettait pas la facilité de l'ambiance "belle époque" originelle de l'événement. Est-ce qu'on va chercher le kitch synthwave des années 80 (oui, sur les affiches) ? Le ringard des années 90 ? Comment distinguer quelqu'un habillé dans le style des années 2000 de quelqu'un habillé à la mode d'aujourd'hui ?
Là où Le Mans Classic brillait par son effet "voyage dans le temps", cette édition Legends s'est croûtée avec la manière.

Hors piste : pas grand chose à voir ! Sans pass paddock, on se contente des clubs (qui ont très largement boudé l'événement, autant pour les prix que pour le côté "moderne" qui colle moins au côté collectionneurs je pense), du paddock NASCAR (très sympa !) et GT3 Revival (je suis un anti-ABS et anti-GT3 au Mans, je ne m'en suis pas plaint, mais pas réjouit non plus).
J'ai profité de l'événement pour aller voir le M24. Ayant fait deux fois l'ancien musée, je parlerai volontiers d'une évolution mais pas d'une révolution.
Qui a eu l'idée de mettre la Speed 8 au milieu d'une zone inaccessible, utilisée pour des scénographies, donc complètement sombre ?
Ravi de voir des F1 et IndyCar néanmoins. Un bel effort a été fait, mais je suis resté sur ma faim après être passé par le couloir qui montre les matériaux et les évolutions techniques. Parlez-moi de ces évolutions et racontez-moi des histoires ! Que s'est-il passé d'incroyable aux 24 heures du Mans 1963 ou 1977, par exemple ?

Sur piste : un peu la dèche. Une vingtaine d'autos par plateau, ça laisse le temps d'attendre entre deux passages. Et surtout, aucun plateau ou presque ne comportait les véritables stars de son époque. Si on retire toutes les Porsche du plateau 9, que reste-t-il ? Si on retire les LMP2 du plateau 10, que reste-t-il ? Elles ont toutes leurs places, mais à part une demi-douzaine d'autos, je n'ai pas vu de voitures incroyables.

La NASCAR : c'était chouette, il fallait le faire. Dans le cadre du Mans Classic ? Pourquoi pas. En tout cas j'ai aimé.
Ce que j'ai moins aimé, c'est le sentiment que l'ACO/RM et/ou les commentateurs se reposaient beaucoup sur ce plateau pour "sauver les meubles". On est conscient qu'on n'a pas grand chose à vous proposer alors regardez la nouveauté qu'on vous apporte, elle est exceptionnelle.

En bref, j'ai quand même passé un bon moment, Le Mans reste Le Mans. On se cale au Tertre Rouge ou au virage du karting avec une boisson fraiche et on profite avec ses sens. Mais le Village m'a laissé sur ma faim. Et l'action en piste également.

L'ACO/RM ont du pain sur la planche. J'ai désormais du mal à croire que la formule Heritage/Legends soit une bonne idée. À voir comment ils rectifieront le tir l'an prochain, mais il risque de falloir prendre une décision : baisser en ambition et en prix, ou revenir à un gros événement tous les deux ans. Je préfèrerais le deuxième, un maxi Le Mans Classic avec des plateaux révisés (on peut fusionner les plateaux 8 à 10 sans problème) et moins de séries moindres pour meubler (Porsche Cup Classic, à part les férus et propriétaires de la marque, qui ça passionne ?).
Plateaux 1 à 6 (et j'ai envie de dire que certains peuvent fusionner en fonction du nombre d'engagés) + Group C + Endurance Racing Legends (comprenant tout ce qui a suivi le Group C jusqu'aux Hypercar/GT3) + un invité surprise (HSR NASCAR, DTM à l'ancienne, JGTC, CanAm, ce que vous voulez), des tarifs un peu plus sensés, et je signe des deux mains !

Très bonne analyse. J'espère que les organisateurs la liront avant leur debriefing  

Mais on ne pourra pas reprocher aux membres de ce forum de ne pas l'avoir vu venir , il suffit de remonter les pages du fil avant le 1er Juillet

GbrGdr a écrit : Comme le dit Carrera, je te confirme que les plateaux habituels ne roulent jamais avant 16h sur Le Mans Classic. Tout comme le fait d'arrêter le vendredi soir à partir de 2 ou 3h, comme cette année.

Et en regardant de plus près... Il y avait en 2023 45 minutes d'attente entre chaque plateau. Cette année, 15.

Par ailleurs, en 2023, la deuxième salve de course démarrait à 00h15 contre 23h55 cette année. La troisième à 07h50 contre 06h37 cette année. La construction reste à peu de chose près la même... J'ignore donc ce qui a crée cette sensation de ne pas voir beaucoup de course. Le manque d'un 6eme plateau, peut-être ?

En effet, ma mémoire m'a joué des tours, les plateaux partent en course à 16h. Mais dans ma tête, les anciennes courses supports (Group C, ERL, etc...), bah ça faisait parti des plateaux que j'avais envie de voir rouler. 

Et pour cause, quand tu prends le programme de l'édition 2023, et comme le fait remarque Dan63, c'est pas la même limonade : 

Edition 2023 : 

• Vendredi : des essais libres et qualificatifs pour tous les plateaux et courses supports de 9h30 à 3h00 du matin le samedi. Une seule parade qui dure 20 minutes et environ 10-15 minutes d'attente entre chaque plateau/course support
• Samedi : parade de 8h à 9h20 puis courses supports de 9h30 à 12h25. Parades de 12h30 à 14h puis course support et plateaux à partir de 16h00 qui vont s'enchainer sans discontinuer jusqu'au dimanche à 15h.
• Dimanche : cf. plus haut, courses plateaux et supports jusqu'à la fin de l'évênement à 16h, juste une parade de 11h20 à 11h45

Donc, tu as des courses quasi ininterrompue de 16h le samedi à 11h20 le dimanche. Et encore, la coupure du dimanche dure 20 minutes puis tu repars pour de la course jusque 16h, heure de fin de l'événement.

Edition 2026 : 

• Vendredi : Des essais pour les courses supports et le plateaux de 9h20 à 1h du matin. Plutôt identique à l'édition 2023 en termes de programmation. Mais il y a 2 courses supports qui manquent franchement d'intérêt : Porsche Classic et Berlinetta Challenge. Le Nascar est marrant mais j'en regarderai pas chaque année...
• Samedi : Parade de 8h à 9h20 puis course 1 des GT3. Puis une animation Supercars Run suivie de Porsche Classic puis quasiment 4h d'animation de 12h à 16h avant de lancer la 1ère course de plateau (le 6).
  Mais pas d'enchainement de plateau car il y a eu la Nascar puis la 787B. Le plateau 7 se lance à 18h20 puis une nouvelle parade et la course support Berlinetta. 
  Ce qui fait que les plateaux commencent vraiment à s'enchainer à partir de 20h45
• Dimanche : les plateaux s'enchainent jusqu'à la course 3 Nascar (9h55), la parade M24 (10h55). 2 plateaux rescapés passent de 11h30 à 12h30 avant la dernière démonstration de la 787B avant de finir la journée avec les dernières courses Nascar et GT3

En gros, entre les animations trop présentes (j'ai jamais vu autant de parades, sachant que plusieurs d'entre elles, c'était des gens qui ont lâché un billet pour avoir le droit de rouler en piste avec leur super caisses, sans vraiment d'homogénéité sur les types de voitures roulantes) et les courses supports à l'intérêt très limité, tu te retrouves avec un creux pas possible le samedi de 10h30 à 16h. Et même à 16h, les plateaux ne s'enchaînent pas comme avant, il faut attendre 20h45 pour que ça commence vraiment. 

La journée de samedi est super mal organisée en termes de créneaux pour les plateaux. 
Si tu voulais voir les voitures qui t'on fait venir (sans même considérer le manque de voitures intéressantes dans les différents plateaux), il fallait faire la nuit blanche de samedi à dimanche, tout simplement.

Sauf que ce n'est pas forcément possible/voulu par tout le monde : enfants, âge, santé, nécessité d'aller au boulot lundi ou ne serait-ce que faire le trajet retour le dimanche soir ou même tout simplement pas l'envie.

Donc, clairement, Le Mans Classic Legend en 2028, ce sera très certainement sans moi. Et si jamais je décide d'y aller, ce sera une fois que les plateaux et le programme complet auront été dévoilés.
Et vu comme ces documents ont mis du temps à sortir pour l'édition 2026, il y a fort à parier que je serai déjà aller sur un autre événement historique et que mon budget loisir sera déjà dépensé.

Petite question subsidiaire : des gens ici ont des contacts chez ACO ou Richard Mille. Je serai curieux d'avoir leur sensation sur l'édition. Car il ne me semble pas qu'ils fassent d'enquête de satisfaction.

Si un autre événement a besoin de se faire tailler un costard bien sur-mesure, qu'il n'hésite pas à passer ici ^^