Endurance Forum

Je ne suis pas certain qu'il y ait un grand aileron "traditionnelle", mais peut être deux mini aileron façon Ferrari FXX.

A priori je penche aussi pour deux petits ailerons juste au dessus des roues, à l'image de la Ferrari 512M des années 70 (edit : et de la FXX effectivement). Le masque au milieu semble être là pour faire un peu d'intox. 
Et puis, j'imagine mal Peugeot sortir d'un air un peu arrogant une phrase disant qu'ils n'ont pas besoin d'aileron, pour finalement en apposer un six mois plus tard. Le "bad buzz" des Nissan révolutionnaires qui n'étaient pas là pour se faire des amis est encore dans toutes les mémoires  

MichelVaillant a écrit : On va mettre un peu de lumière  

L'on distingue donc un arrière assez "torturé", plein de cavités, ce qui semble être la marque de fabrique des LMH. Pas de première beauté... 
L'aileron de requin est fluide et discret (pas comme sur la Toyota). Bon point pour ça. 
Les phares arrières sont conformes à la maquette : des "lames" évoquant les modèles routiers. 
L'aileron AR a été masqué en post-production, difficile de se faire un avis. 

Merci pour le contraste! On voit pas mal d'indices.
Du coup je pense comme les derniers commentaires que ce sont des petites ailettes sur chq côté:
- à gauche on voit clairement une partie qui "coupe" et dirige le flux d'air derrière, en séparant bien les pneus du reste
- au centre, on voit que le capot moteur est relevé à mort: il jouera le rôle de l'appui à l'arrière en place d'un aileron. Je pense que c'est un "béquet" dont l'inclinaison sera réglable

To be continued

Montage pour enlever le logo ou photo d'origine?

Cela ressemble a du photoshop je trouve

Montage. Il y a pas d'isolant autour du pot, autant dire qu'en l'état le capot fond!

En effet, en zoomant c'est plus flagrant le montage mais je pense que ça peut être assez représentatif

=> https://sportscar365.com/lemans/wec/leq ... t-le-mans/ info ou intox? Véridique ou pas?

Cela voudrait dire que si ils veulent aller au Mans il faudra qu'ils soient présent en mai à Spa, je connais pas leur planning de test (d'ailleurs on sait quand sera prochainement prévu les tests de la 9X8 et potentiellement les tests d'endurance sur 25-30h?)

Un article de motorsport.com disait la même chose ile y a quelques jours
Peugeot must race Sebring or Spa WEC rounds for Le Mans 24 Hours entry
Après, c'est assez logique, difficile de lancer une voiture dans les 24 Heures sans au moins une course auparavant pour caler la BOP.
La voiture est sur pied, Spa est en mai, cela laisse quand même le temps je pense. Dans d'autres dicipline, entre le shakedown et la course, on n'attend pas 5 mois ....

Ok alors à voir.

J'avoir ne pas trop savoir comment se passe un programme de test pour l'Endurance et surtout sur combien de moins ça peut s'étaler, j'imagine que ça peut varier d'un constructeur à un autre. Concrètement à partir de maintenant ça leur laisserais ~4 mois, les 1er tours sur piste on été fait il y a 1 mois, ouais pourquoi pas

C'est pour pouvoir caler la BOP avant Le Mans, il me semble que c'était également obligatoire pour Glickenhaus l'an dernier.

Clairement le timing va être juste mais normalement c'est faisable, il faut juste qu'il n'y ait pas de problème et d'imprévu.

Petit teasing de Peugeot pour cette semaine, ils vont peut-être montrer le proto dans son intégralité ou indiqué quand ils pourront commencer à rouler en WEC?

Possible oui !
Pour la déco vous pensez que les deux seront aux couleurs PSE ? 
On connaît les pilotes mais ne sait pas encore la répartition exact, non ?

Je pense qu'ils vont présenter la voiture dans son intégrité 
La photo du tweet montre l'avant de la Peugeot, que l'on connaît déjà, mais l'arrière est dissimulé. Cet arrière est justement l'objet d'interrogation, notamment quant à l'aileron. Je pense qu'ils vont nous dévoiler le fin mot cette semaine. J'espère aussi que l'on va enfin savoir pour Le Mans 2022.