Endurance Forum

Sur DSC, Graham est plus positif sur la participation de la 007. Qui croire?

Bon, cela a l'air d'aller dans la bonne direction
En tout cas Jim confirme sa présence pour Le Mans
FIA WEC Glickenhaus Plotting Hypercar Return for 2023

https://www.endurance-info.com/auto/art ... r-la-route

Au moins avec les indépendants on retrouve un peu plus le concept d'hypercar circuit déportée pour la route et destinée à la vente (je pense pas qu'on aura des GR010 ou 499P pour la route une fois )

Euuuuh petite question !!....... je la mets où la plaque d'immatriculation ?!!...

Tu l'as met pas

Sylvain-vain a écrit : Euuuuh petite question !!....... je la mets où la plaque d'immatriculation ?!!...

Tu l’immatricules par ta société en Andorre : pas besoin de plaque à l’avant .

Sylvain-vain a écrit : Euuuuh petite question !!....... je la mets où la plaque d'immatriculation ?!!...

Bah comme tout le monde.... au dessus de l attelage :coool::lol: pffff

Très intéressante interview de Jim Glickenhaus sur EI qui se lâche sur la réglementation IMSA et dit enfin tout haut ce que tout le monde sait depuis bien longtemps en Europe, mais que personne n'ose dire.
Et oui, les Américains ont bien dit oui à une plate-forme commune entre LMDh et LMH mais c'était seulement pour que les LMDh IMSA puissent concourir sur les courses WEC et surtout aux 24H du Mans.
L'inverse n'existe pas et le protectionnisme US fonctionne tellement bien que j'ai peur que nous ne puissions voir des LMH rouler en IMSA et notamment à Daytona ou Petit Le Mans que quand les poules auront des dents ......
J'espère vraiment me tromper mais je vois mal nos chers cousins d'Amérique et grand maitres de l'IMSA accepter un jour de se faire battre par des autos conçues selon une réglementation de la vieille Europe, et ça fait tellement longtemps que cette histoire se répète que ça en devient triste à mourir .........

A part l'ACO, qui croit encore que les américains bossent pour quelqu'un d'autre que... Les américains ?!

Pas si d'accord que cela. Pour faire rouler des LMH cette saison aux USA, il fallait les faire rouler aux tests de Daytona en Novembre afin de calibrer les autos. De tête, c'était 2 ou 3 semaines après Bahrein. Donc pour une LMH européenne, à moins de casquer en avion, c’était difficile d'y aller. Porsche a tout de même préférer annuler faire la dernière course de WEC afin de bien préparer Daytona. Ensuite, Peugeot n'tant pas présent aux USA, pas vraiment interet d'y aller. Peut être Toyota mais il ne semble pas trop interessé aussi. La seule voiture qui a mon avis a dud sens à rouler aux USA est la Ferrari. Ce serrait intéressant de voir Risi la faire rouler. Pour Glikenhaus, il fait du Glikenhaus. Il me semble que l'histoire se trouvait plus dans le fee pour participer à l'IMSA qui est de 1M$ je crois. Cela semblait ^plus être le point bloquant il y a quelques temps.

Maxi Götz en direction de Glickenhaus ?

avec BWT, une Glick rose ?

Ça sent la fin chez Glickenhaus (bon dans le fond on s'en doutait que ça ne serait pas éternel):
https://www.endurance-info.com/auto/art ... s-rattrape

Édit : ah oui j'ai quand-même souri au "pas d'équipe intéressée par la voiture" y a à peine 1 an y en avait une dizaine quand tu l'écoutais le Jim...Bon je l'aime bien quand même !

Si même lui dit que c'est le début de la fin... à mon avis après Le Mans c'est finit pour la Glick

Quelle tristesse... en tout cas merci à lui d'avoir rendu ces dernières années un peu moins mornes