Endurance Forum

Dom-San a écrit : C'est ce que j'allais dire, maintenant quid du châssis?

Oreca, full
Multimatic apparemment exclu Porsche (mdr)
Ligier, avec une seule voiture et un programme bancale, qui ne joue pas en leur faveur je pense malheureusement

Il resterait Dallara, avec des châssis qui roulent plutôt bien si exploités correctement

Je suis d'accord avec toi, néanmoins Ford n'a pas confirmé officiellement son choix, même si Oreca est favori.
Par ailleurs, il serait bien que Ligier est un second constructeur pour montrer son savoir faire, comme tu le dis le programme Lamborghini n'étant pas une réussite.

motorsport.com parle même déjà d'un accord avec Dallara: https://fr.motorsport.com/lemans/news/m ... /10700504/

Je sais pas si ils se basent sur des sources concrêtes ou si ils procèdent comme nous par élimination, mais c'est vrais que pour Ford et Oreca je me suis un peu emballé

Ayé on a un début de réponses côté pilote: https://www.endurance-info.com/auto/art ... es-mclaren

Comme déjà dit, avec un Jarvirs à la barre, ça ressemble déjà u peu plus à quelque-chose

Benjamin Goethe est proche du pétrolier Gulf, ça peut aider à se faire une place mais je ne suis pas sûr qu'un de ces pilotes a le niveau de l'Hypercar. Certains ont remporté des victoires de classes, mais ils n'ont jamais joué les premières places du général en GT3. Celui que je vais surveiller le plus c'est Adam Smalley, il m'impressionne à chacune de ses courses mais Garage 59 le met dans un équipage Gold en GTWC. Dommage
Je trouve le roster de United beaucoup plus prometteur et beaucoup plus prêt pour l'Hypercar. Après si McLaren veut aussi un double programme WEC et IMSA il faudra trouver des pilotes. Il y aura peut-être des opportunités pour les pilotes McLaren du GT3 ?

https://www.endurance-info.com/auto/art ... ment-20321
Bon voilà, le sujet McLaren en Hypercar va pouvoir quitter la catégorie des doux-rêves et autres rumeurs, pour rejoindre la liste des constructeurs participants

Pour dire "We're back", faut déjà avoir été un peu présent non ?!

Victoire au général en 1995 (4 McLaren dans le top 5)
Podium de catégorie en 1996.
Doublé de catégorie en 1997 avec deux McLaren sur le podium au général.

Ça suffit pour dire "we're back" je pense

Une victoire par concours de circonstance pas dans la catégorie reine, et quelques participations éparses... Enfin. De nos jours on fait le buzz sur pas grand chose...

Enfin, comme pour Ferrari, cela aura mis le temps. La grille devient de plus en plus impressionnante.

Hé bien, étonnant comme annonce dis donc, personne ne s’y attendait

Comme Ford, pas de mention de l’IMSA mais attendons, mais ça fait plaisir que ce soit officialisé même si on le savait déjà tous

Bonne nouvelle, châssis Dallara, ce qui me conforte que se seront les châssis sélectionnés en P2 avec Oreca, au vue de l'affluence, on a envie de dire à qui le tour.

Y'a pas à dire, les années 2023-2027 et potentiellement plus resteront gravé pour la qualité du plateau...

Luxecar a écrit : Bonne nouvelle, châssis Dallara, ce qui me conforte que se seront les châssis sélectionnés en P2 avec Oreca, au vue de l'affluence, on a envi de dire à qui le tour.

Bonjour,
Où as-tu cette info ? Ei dit :"En revanche, sans surprise aucune annonce n'a été faite quant au châssis".

Dominique

C'est dit sur sportscar365 dailysportscar ou sur motosport.com
Toujours en probabilité par contre rien de confirmé

En marge de son arrivée en LMDh, Mc Laren arrête son engagement FE, pour mieux se concentrer sur la F1, l'Indycar et l'endurance. La fin de leur présence en fe ne va pas me faire pleurer vu comme ce championnat est plat.