Endurance Forum

Oui, dernière course à Kyalami en 2020.


Brands Hatch, on peut oublier, vu qu'ils ne parviennent déjà pas à accueillir tout le plateau du GT World.

Paddock54 a écrit : J'aimerai beaucoup voir Kyalami, ça changerait et c'est un beau circuit de trouve.
Et de mémoire l' IGTC s'y était rendu il y a quelques années.

Yep, et je regardais déjà le GT à ce moment-là donc c'est pas vieux du tout  2022 je crois la dernière fois.

Je m'étais fait un petit calendrier y a pas longtemps pour rigoler, Kyalami en faisait parti

Monza - Mars
Spa - Mai
Le Mans - Juin
Sao Paulo - Juil
Road Atlanta - Sep.
Silverstone / Nurburgring en alternance - Sep.
Kyalami - Oct.
Fuji - Nov
Sakhir - Déc.

Michael a écrit : Oui, dernière course à Kyalami en 2020.


Brands Hatch, on peut oublier, vu qu'ils ne parviennent déjà pas à accueillir tout le plateau du GT World.

Je suis allé deux fois voir des GP de F1 à Brands-Hatch, je suis vraiment vieux pour avoir connu un circuit dépassé à ce point
Dominique

Pourquoi pas un circuit urbain? Les USA y arrivent avec l'imsa.
Cela changerai des circuits avec grands dégagements où les pilotes savent très bien que les erreurs sont vites pardonnées!
Il faudrait un circuit style las vegas, bakou, Miami ou encore Macao.
Au moins on verrait les vrai talent de pilotage de certains AM.

deache a écrit : Pourquoi pas un circuit urbain? Les USA y arrivent avec l'imsa.
Cela changerai des circuits avec grands dégagements où les pilotes savent très bien que les erreurs sont vites pardonnées!
Il faudrait un circuit style las vegas, bakou, Miami ou encore Macao.
Au moins on verrait les vrai talent de pilotage de certains AM.

Circuits urbains ??? Bof

L'imsa adore les courses artificielles avec d'innombrable Safety cars et autres relances...
Donc si c'est le but de voir sortir tous les "Bronze" du LMGT3 pour pimenter la course des Hypercars, alors oui, "pimentons", mais le sport n'en sort que rarement grandi !

Norisring, une course de 200 minutes pour le LMGT3 le samedi et une course de 200 minutes pour les Hypercar le dimanche.
Retour du Norisring 200 (avec 200 minutes au lieu des 200 miles).

J'ai eu l'occasion de lire l'éditorial de R. Bernard dans l'AutoHebdo d'il y a 2-3 semaines, suite à la course de Sao Paulo, au sujet de la BOP, c'est à mourir de rire. En gros, tous ceux qui dénoncent le fonctionnement de ce règlement Hypercar avec cette BOP ne sont que des imbéciles qui ne comprennent rien au sport auto. Ca donne envie de le lire, son magazine !

Avec ce gus à sa tête, ce magazine que je dévorais étant ado est vraiment tombé très très bas...

Bizarre, à l'époque où il essayait des autos pour ce même magazine, ses articles étaient plutôt riches et intéressants.

François a écrit : J'ai eu l'occasion de lire l'éditorial de R. Bernard dans l'AutoHebdo d'il y a 2-3 semaines, suite à la course de Sao Paulo, au sujet de la BOP, c'est à mourir de rire. En gros, tous ceux qui dénoncent le fonctionnement de ce règlement Hypercar avec cette BOP ne sont que des imbéciles qui ne comprennent rien au sport auto. Ca donne envie de le lire, son magazine !

Avec ce gus à sa tête, ce magazine que je dévorais étant ado est vraiment tombé très très bas...

S'il est possible à l'un d'entre vous de mettre cet édito en ligne, j'en serai ravi !!!
Puisqu'il semblerait que ce "Môôôsieu" à compris ce que nous avons semble-t-il loupé ?

Merci d'avance 

François a écrit : J'ai eu l'occasion de lire l'éditorial de R. Bernard dans l'AutoHebdo d'il y a 2-3 semaines, suite à la course de Sao Paulo, au sujet de la BOP, c'est à mourir de rire. En gros, tous ceux qui dénoncent le fonctionnement de ce règlement Hypercar avec cette BOP ne sont que des imbéciles qui ne comprennent rien au sport auto. Ca donne envie de le lire, son magazine !

Avec ce gus à sa tête, ce magazine que je dévorais étant ado est vraiment tombé très très bas...

Le lire est devenu assez décevant effectivement.

Et oui y a une époque c'était vraiment génial de lire ses essais.

Je viens de récupérer l'auto Hebdo avec ce fameux édito... Édifiant
Je vous ferais un scan ce soir, mais en gros, ceux qui sont contre la BOP sont des cons, ça marche très bien, le WEC c'est génial alors qu'avant c'était nul, et s'il y a des problème de réglage de la BOP c'est à cause des lmH qui sont trop compliquées donc le mieux serait de tout calquer sur le lmdH...

Voici l'objet du délire...

Combien le montant du chèque... Qu'il vienne de France ou d'Allemagne d'ailleurs, parce que prôner a fond le Lmdh, ben j'ai déjà entendu ça dans ce coin là-bas... Quel régression...

Sylvain-vain a écrit : Voici l'objet du délire...

Mille merci pour la mise en ligne de ce magnifique édito...

En plus d'une extraordinaire mauvaise foi dans ses écrits, ce monsieur ne sait en plus pas compter...
"- de 1% de fourchette d'ajustement entre les LMDH" ???

à SaoPaulo, il y en avait déjà plus de 4% entre la Porsche et la Cadillac !!!
4%, ça fait quand même soit près de 21KW de puissance ou plus de 40kg, une broutille en effet...

Et prenons le comme un compliment, nous avons détecté une "coquille" dans les calculs de la BOP.
Une tellement petite "coquille" que nous arrivons quasi à anticiper les résultats des courses pourtant équilibrées par des milliards de données récoltées par un ordinateur géant et ultraperformant...
Je crois que "Jean Pierre Van Rossem" avait le même ordi à la fin des années 80 pour financer son écurie de F1  (pour ceux qui ont la "ref" )

Mais tout ce que nous racontons là est juste du pur complotisme, bien évidement ! argument imparable... :-D :-D
Les différences de performances sont donc juste dû à "un léger souci d'adaptatbilité des autos aux différents circuits" 
Comment n'y avons nous pas pensé plus tôt ???

Complotisme
Populisme

Le vocabulaire de la bien pensance... Triste édito.