Blabla Classic

[H3do]

Les engagés pour la session Le Mans Classic Series by Peter Auto de Barcelone ont été publiés : https://www.peterauto.fr/evenements/espiritu-de-montjuic/
Le groupe C compte assez peu de voiture je trouve mais on a connu pire. A noter qu'une 905 Evo1 Bis fait partie des voitures roulantes. En espérant qu'il n'arrive pas la même mésaventure que l'an dernier !
Aucune Jaguar XJ-R en revanche 
Quelques modèles étonnants en ERL 1 : la Cannibal Chevrolet IMSA 1998 et la Keiler K II 1998 entre autres. 

[group44]

Il n'y avait pas non plus de Jaguars XJR au Spa Classic 2025.
Y-a-t-il une raison spécifique?
J'espère qu'on les verra au Le Mans Classic

[H3do]

Je ne sais pas qui les engage mais on ne les voit plus beaucoup depuis l'année dernière. Et encore, souvent, ce sont les plus anciennes.
Elles étaient présentes aux deux éditions du Mans Classic que j'ai fait, j'espère que ça continuera !

[David37]

Je ne sais pas qui les engage mais on ne les voit plus beaucoup depuis l'année dernière. Et encore, souvent, ce sont les plus anciennes.
Elles étaient présentes aux deux éditions du Mans Classic que j'ai fait, j'espère que ça continuera !

On espère tous un retour au classic de leur part cette année, car l'année dernière le plateau groupe C était bien plus maigre sans elle .

[Carrera]

Ça coûte une fortune à faire rouler, c'est exigeant à piloter tant techniquement que physiquement, ça va très vite donc ça représente une forme de danger pour un amateur... Je pense que l'avenir des plateaux Groupe C est plus qu'incertain, même si j'espère me tromper...

[Dan63]

Ça coûte une fortune à faire rouler, c'est exigeant à piloter tant techniquement que physiquement, ça va très vite donc ça représente une forme de danger pour un amateur... Je pense que l'avenir des plateaux Groupe C est plus qu'incertain, même si j'espère me tromper...

Oui , c'était de véritables de Formule 1 carrossées . 

Grosse nostalgie pour la Jaguar XJR-14 en version Silk Cut deep purple : encore une livrée tabagique mythique .

[MichelVaillant]

Ça coûte une fortune à faire rouler, c'est exigeant à piloter tant techniquement que physiquement, ça va très vite donc ça représente une forme de danger pour un amateur... Je pense que l'avenir des plateaux Groupe C est plus qu'incertain, même si j'espère me tromper...

Et que dire des plateaux les plus récents… 

Je me demande qui les pilote, et aussi qui a les moyens financiers de les entretenir et de les faire rouler sur des fonds privés sans sponsors. Il y a bien quelques grandes fortunes mais même pour elles, ça doit être un fameux budget, sachant qu’il n’y a pas de retours sur investissement en compétition classique. 

[Carrera]

Pour les protos oui c'est au moins aussi coûteux (quoi qu'une Courage C60 ça doit pas coûter plus cher qu'une 956...) mais pour les très nombreuses GT que nous voyons, les coûts et le niveau demandé sont largement inférieurs à une Groupe C.

C'est sans doute, pour le moment, une pure dépense plaisir pour les propriétaires de ces autos, mais avec le développement de ces plateaux, peut-être que certains y trouveront à terme un intérêt financier : inviter des partenaires, faire figurer des sponsors en plus de ceux d'origine de l'auto...

[Nordschleife]

Lola qui compte reconstruire des T70. Et qui seront dotées d'un PTH... Un peu de mal à comprendre.