La BOP ?

[Dom-San]

Difficile d'y voir claire comme tu dis.

Après il faut prendre en compte les différentes architectures, transmissions, motorisations, etc.. mais l'ACO a voulu ça donc maintenant il faut assumer.

Je ne sais plus qui en parlait sur le post du WEC mais le cas de la Valkyrie, quels avantages auraient-ils de la mettre dans le coup, pour montrer qu'un gros V12 full atmo et non hybride batte des moteurs bi-turbo avec une partie électrique? Ça irait à l'encontre de la tendance? Avec des réflexions comme ça on peut se poser la question de la légitimité de la BOP, franchement.

L'arrivée des constructeurs vient entre-autre des 2, réductions des couts et BOP et ensuite dans l'ombre chacun des constructeurs avancent leur pionts d'un côté politique, avec certains plus doués que d'autres

[Michael]

L'outil semble quand même complexe, quand on voit que même SRO se laisse aller à quelques changements post-qualifications, sachant que leurs autos sont dépourvues de couplemètre.

Sur les Hypercars, ce doit être une sacrée usine à gaz.

[Carrera]

Ça doit quand même être une sacrée usine à gaz. Entre les différences techniques liées aux 2 règlements en vigueur, les choix des uns des autres pour la conception des autos, la capacité réelle à exploiter au mieux la voiture pour chaque équipe, le fait qu'une auto ne soit pas adaptée à certains circuits (on savait qu'au départ la 963 n'aimait pas les pistes bosselées)... Ça me parait forcément compliqué - et pas forcément juste non plus - de mettre tout le monde dans une toute petite fenêtre de perfo.

Je ne sais pas quelle est la solution réelle à tout ça, mais moi aussi ce système de BOP me rend perplexe. Tout semble artificiel, tout semble être lié à ce que le législateur décide pour telle ou telle auto et si la BOP est "dure" le WE est forcément foutu en l'air. Il y a aussi le fait qu'on a vu cette BOP fonctionner presque comme une balance de sanction quand une auto était trop performante...

Quitte à avoir 2 fois moins de constructeurs, je crois que je préfèrerais largement un règlement unique sans BOP...

[Titounet]

Une BOP "sévère" a aussi l'avantage de révéler quelques pilotes ... qui pallient parfois aux manques de leur machine.

[MichelVaillant]

La BOP aura contribué à faire revenir de nombreux constructeurs, mais est aussi de nature à nourrir les frustrations des uns et des autres, sans parler du manque de transparence. J’ai du mal à imaginer la BOP perdurer en catégorie reine sur le long terme…

Peut-être qu’on reviendra à l’ancien système (« le meilleur gagne ») avec une limitation réglementaire des investissements, comme en F1, pour éviter les envolées budgétaires qui ont vidé le LMP1.