LMDh - Lamborghini (Ligier)

[Dom-San]

Dommage pour Lambo et pour Ligier en effet...
Sur la rigidité du châssis, je n'ai pas toutes les infos...
Par contre sur le poids, ce n'est pas l'entière responsabilité du châssis mais surtout des composants moteur embarqués...

BMW a du faire face au même soucis de poids avec le châssis Dallara alors que Cadillac n'en souffrait pas !
Seul un "développement" continu de l'auto peut résoudre cela et cela rime... avec "investissements"...

C'est un peu une chronique d'une mort annoncée
Et cela marque bien la différence entre les constructeurs ayant intégré le LMDH pour faire de l'image à peu de frais (Lambo, AstonMartin ou encore Cadillac dans une moindre mesure)
Et ceux avec de réelles intentions sportives, qui développent et exploitent de mieux en mieux leurs autos (sans tout miser sur la seule BOP)

C'est triste, mais c'est assez logique... ;-)

Heuuuu! Aston c'est une lmh! 

Je pense qu'il voulait surtout souligner le fait d'être présent dans les championnats pour avoir une image de marque mais à moindre frais pour le constructeur (car dans le cadre d'AM c'est en grande partie THoR qui est à l'origine, et que Cadillac sans le gros financement de Jota avec ses sponsors ne serait peut-être pas présent en WEC non plus cette saison) ^^ 

[deache]

Il faut surtout pas oublier que la base du projet c'était Iron lynx. Ils n'ont juste pas su mettre le soutien technique à côté! Car je 0ense que iron lynx a largement les moyens mais n'as pas les connaissances ni compétences pour le faire !

[vnf GT]

Heuuuu! Aston c'est une lmh! 

Mea culpa...
Bien vu en effet, l' Aston n'est en tout cas pas une LMDH !

Quant à savoir si l'Aston est vraiment une LMH, là il y a débat   ... D'où peut être mon "lapsus révélateur" ...
le "D" passant de "Daytona" à "Derogation" 

C'est en tous les cas, une LMH et un programme LMH à bas coûts comme le disait aussi Dom-San

[vnf GT]

Il faut surtout pas oublier que la base du projet c'était Iron lynx. Ils n'ont juste pas su mettre le soutien technique à côté! Car je 0ense que iron lynx a largement les moyens mais n'as pas les connaissances ni compétences pour le faire !

Un projet trop alambiqué dès le départ...
Lambo, Iron lynx, Préma, Ligier... Mais au final, il s'agit bien de l'image de Lamborghini !

L'article de Ei rappelle bien que Lambo a trop souvent agit de la sorte avec Reiter sur plusieurs programmes GT !
La marque fonctionne comme cela, parfois ça marche, parfois pas !

[Luxecar]

Il faut surtout pas oublier que la base du projet c'était Iron lynx. Ils n'ont juste pas su mettre le soutien technique à côté! Car je 0ense que iron lynx a largement les moyens mais n'as pas les connaissances ni compétences pour le faire !

Un projet trop alambiqué dès le départ...
Lambo, Iron lynx, Préma, Ligier... Mais au final, il s'agit bien de l'image de Lamborghini !

L'article de Ei rappelle bien que Lambo a trop souvent agit de la sorte avec Reiter sur plusieurs programmes GT !
La marque fonctionne comme cela, parfois ça marche, parfois pas !

Je suis bien d'accord et je rajouterais le programme F1 à la fin des années 80 avec un V12 et même une voiture complète. Le V12 avait commencer avec Larousse. Cela a fini en sans victoire et un départ sur la pointe des pieds.

[Micka3719]

Alors peut-être ! Alors peut-être !

https://sportscar365.com/lemans/wec/lam ... -for-sc63/

[British Racing Green]

J'imagine difficilement un programme WEC, mais pourquoi pas en endurance cup en IMSA.
Et pourquoi pas un programme AsianLMS...JLOC on vous attend !

[Dom-San]

Je viens de finir l'article, franchement j'aimerais bien savoir qui sont ces "5-6 équipes avec un sérieu intéret".

Un engagement en WEC en 2027 me semble bien optimiste, mais pourquoi pas un retour en Endurance Cup en IMSA, voir sur toute la saison parce que le "Ce n'est pas l'objectif de Lamborghini de finir 9 ou 10ème", faudra faire plus que 5 courses à l'année pour être plus haut dans le classement.

Pourquoi pas l'ALMS aussi en effet, ça pourrait servir aussi de base pour se relancer avant d'aller en IMSA avec une concurrence plus dur.

[dimitri]

C'est bien tant mieux si ils trouvent une équipe d'exploitation . Mais pour être compétitif ça va être une autre histoire . car la lambrghini ne roule jamais reste au garage pendant ce temps toutes les lmdh ont fait des évolutions plus ou moins grande . Alors en wec aucune chance en imsa avec le système de loterie avec les safety car ils peuvent faire des couts . la meilleur chance c'est l'asian le mans série ou la concurrence sera plus a leur porter avec des peugeot vanwall et potentiellement proton qui fera office de favori .

[Captain Lesbian]

J'imagine difficilement un programme WEC, mais pourquoi pas en endurance cup en IMSA.
Et pourquoi pas un programme AsianLMS...JLOC on vous attend !

Si tu veux voir JLOC en AsianLMS, faut que ce championnat se déroule en Asie et passe....par le Japon (à Suzuka, comme c'était prévu avant la pandémie, ce serait bien).

[Tique]

Tres curieux de voir ces 5-6 équipes. A part InterEuropol en LMP2 qui a la carrure pour monter, je ne vois pas grand monde

[Dom-San]

APR pourrait être dans le lot aussi, je le dis depuis quelques temps mais pour moi ils auraient clairement leur place en catégorie reine, mais avec une auto qui roule + que 5 courses par saisons...

[Tique]

Finalement, InterEuropol, ce serait plutôt Honda. APR est effectivement une écurie a potentiel en WEC

[Cydius]

Je vois la déclaration comme un moyen de rappeler que cette option existera dans le futur plutôt qu'une réalité.

[Picomarco32]

J'espère surtout que Lambo va bien sélectionné la team qui va faire rouler la sc63
Mais je pense pas avant 2028 en compétition, vu que la lambo se concentre cette année et 2027 sur le lancement de la temerario GT3 et en 2027 de la version super tropheo.
Donc potentiellement une team qui se place pour 2027 avec cette année là en test et essai et pk pas alms début 2028, avant un retour en imsa. Mais je vois pas comment cette voiture pourrait revenir en wec