WEC - Saison 2026

[vnf GT]

Reste maintenant a espérer qu'il n'y aura pas de double pénalité après la course !
Avec la #21, ça suffit ...

[Mouss']

Belle fin de course. Pour CADILLAC ca va etre dur d'arriver serein au Mans.

[Pascal29]

Messieurs les pilotes, dans cinq semaines, faites nous le même final.

[François]

Manœuvre complètement dégueulasse de l'Alpine sur l'Aston. 
Mais visiblement il y en a qui trouvent ça normal de balayer la piste dans toute sa largeur pour envoyer quelqu'un dans l'herbe. Je n'aimerais pas courir contre vous les gars. 

[Nordschleife]

La manoeuvre est limite mais rien n'interdit de défendre sa position. S'il y avait eu contact entre les deux voitures je ne dirai pas...

Riberas lui même semble être conscient qu'il n'était pas totalement étranger à sa sortie de piste...

[vnf GT]

Manoeuvre pas très sportive, mais totalement authorisée…
Riberas était derrière et non à côte, ce qui change tout à l’affaire !

[Q_ta]

Quand on regarde les Onboard des deux vehicules, la manoeuvre de l'Alpine est effectivement bien dégueulasse. Sur la 009, on voit bien que la différences de vitesse est importante et que l'Aston est clairement en train d'entamer le dépassement de l'Alpine quand cette dernière se déporte. Dans l'onboard de la 35, on voit clairement que le coup de volant est réalisé au moment ou l'Aston (flanqué dans le diffuseur de l'Alpine) change de direction pour entamer le dépassement. Et dans les deux onboard, on voit clairement que l'Alpine attend au milieu de la piste et s’apprête a faire un truc sale ^^. il n'y avait que deux solutions pour l'Aston, sauter sur les freins ou prendre l'herbe.

[François]

Défendre sa position désolé ça ne veut rien dire, ça peut être fait de 1000 façons différentes.
Traverser la piste vers la gauche puis vers la droite, depuis quand c'est autorisé ?
Et quand bien même ça le serait, serrer une voiture dans l'herbe, au dernier moment et vu l'écart de vitesse, c'est hyper dangereux.

[vnf GT]

Bien sûr que ce n’est pas « fair » de la part de l’Alpine, mais personne n’ouvre la porte…
Et bien sûr que Riberas se sent responsable d’avoir été jusqu’à sortir son Aston !

Toutes ces décisions se prennent en une fraction de seconde, après c’est une histoire d’égo pour celui qui lache !

Serrer jusqu’à la ligne était une crasse
Vouloir passer les 4 roues dans l’herbe était stupide ! 50/50 … NFA

[François]

Évidemment, mettre les 4 roues dans l'herbe c'était le plan de Riberas depuis le début... :roll:

Bon, quand je vois les commentaires non-francophones sur Twitter, tout le monde accuse l'Alpine. Finalement il n'y a que sur ce forum français qu'on trouve des excuses à Da Costa... 

[vnf GT]

Je ne vais pas épiloguer sur ce fait de course, il y a bien d’autres choses à dire sur cette épreuve…

Je vais juste réécrire ces deux passages, n’en déplaise aux spécialistes de « Twitter »

Da Costa à bien fait une crasse à Riberas ! Et personnellement, je n’ai pas aimé sa défense trop agressive !
Mais il n’y a eu aucun contact et Riberas a choisit tout seul d’aller jusqu’à mettre ses 4 roues dans l’herbe plutôt que de soulager…, d’où ses excuses à son équipe !

Il faut peut être avoir mis ses fesses dans une auto de course pour savoir ce qui peut pousser des pilotes à de telles extrémités pour défendre ou gagner une position en piste …

C’est leur Job, ils ne lâchent rien et c’est pour cela qu’ils nous fascinent !

[Nordschleife]

Défendre sa position désolé ça ne veut rien dire, ça peut être fait de 1000 façons différentes.
Traverser la piste vers la gauche puis vers la droite, depuis quand c'est autorisé ?
Et quand bien même ça le serait, serrer une voiture dans l'herbe, au dernier moment et vu l'écart de vitesse, c'est hyper dangereux.

Da Costa ferme la porte, le type derrière toi essaye de te doubler tu fermes la porte non?
Da Costa ne zigzague pas, Da Costa ne change pas de direction à plusieurs reprises, Da Costa ne met pas de coup de portière à l'Aston (car certains ne semblent toujours pas avoir compris que les deux voitures ne se sont pas touchées)... Ça c'est interdit.

C'est du sport auto où on défend sa position, pas une parade amicale des Classic Days.

Riberas pouvait soit insister soit monter sur les freins. Il a insisté...
Au passage, il coupe joliment au dessus du Raidillon, ce qui lui permet d'avoir un bel avantage de vitesse sur l'Alpine.

Perso j'en ai rien à battre d' Alpine, donc ta demie accusation de chauvinisme... J'ai bien plus de sympathie pour Aston Martin. Mais bon c'est à la mode de surréagir sur des accidents.

Ça me fait penser l'an dernier aux 24 Heures du Nürburgring, la connerie de Bortolotti lors des qualifs avec le Code60. Tout le monde lui en a mis plein la gueule. Le type s'est fait insulter de débile par 90% de la communauté sport auto de Twitter (dont au passage certains passent leurs week-ends à regarder des courses mais ne se déplacent jamais en voir en vrai...).
1 semaine plus tard, les mêmes le considéraient comme un demi dieu après sa victoire lors des 24 Heures de Spa.

[Sylvain-vain]

Le problème ne viendrai pas du fait qu'il y a eu beaucoup, je trouve de dépassements hors des limites de la piste pendant cette course...

La direction de course pinaille sans cesse sur des choses sans intérêt mais regarde ailleurs à ce sujet, là on voit bien que les pilotes sont prêts à tous les risques pour doubler, ça fait des belles bagarres certes, mais sur la piste c'est mieux...

[vnf GT]

Heureux que le classement n’aie pas été modifié après podium !

Une très belle victoire basée sur une stratégie impeccable…
Mais voir la BM #20 mettre 25 secondes à la Toy dans le « clean air » du milieu de course prouve que la BOP, est toujours mal balancée, même si on a plus les chiffres !

idem en fin de course, ou malgré 4 vieux pneus, Magnussen garde relativement facilement la Feff et la Toy derrière malgré 4 pneus neufs sur ces deux autos …
Et on ne parle même pas de l’avion de chasse qu’est l’Aston quand elle ne doit gérer ni le carburant, ni les pneus !!!

Mais le spectacle (j’ai décidé de ne plus parler de course )… fut intense et génial à suivre.
Beaux vainqueurs, grosses bagarres, quelques beaux accidents pour les réseaux sociaux !

Le Wec « cartonne » pour le moment auprès du grand public !
Reste à soigner encore un peu plus les « détails sportifs »

[Dt I Can]

Les pro-intel, les anti-intel, débats de cours de récré qui ne font rien avancer à mon sens, afin ce n'est qu'un humble avis de vieux con fan d'endurance depuis 60 ans ...
Moi, ce que je retiens de cette course en catégorie hypercar c'est :
- La superbe prestation du team WRT qui, grâce à sa gestion de ravitaillement décallée et aussi un peu de réussite (il en faut), réalise un superbe doublé à domicile et offre la 1ère victoire en WEC à BMW. Bravo à eux, je suis Français mais j'ai des copains Belges ... comme quoi 
- La magnifique course de l'Alpine n° 15 qui, sans l'accident malheureux de la Peugeot et la neutralisation qui a forcement suivie, était en très très bonne position pour remporter l'épreuve à la loyale...
- Le fait que, quelques soient leurs résultats en qualifs, Ferrari et Toyota désormais, se retrouve quasiment toujours là en fin de course et sont toujours dangereux ...
- La belle prestation de début de course de la Cadillac qui, sans un mauvais choix de pneus en fin d'épreuve, aurait elle aussi été en bagarre dans le top 5 dans la dernière heure, dommage ...

Si la BoP dans un mois est du même tonneau et qu'il n'y a pas trop de savety-car avec regroupement, pass-devant, etc ... (quelle bétise ces règles) pour pourrir l'épreuve, nous devrions avoir droit à des 24H du Mans 2026 de toute beauté et suis bien content de pouvoir assister à l'épreuve pour la 54ème fois :-D