Sylvain-vain a écrit :
Je pense que le désaccord est très simple, la FIA veut la mainmise sur le WEC et ne supporte pas de devoir traiter avec un intermédiaire comme l'ACO
Je suis d’accord sur le fond, et on se rend bien compte là que plus personne n’est dans son rôle et où chacun veut juste la plus grosse part !
L’Aco via sa société de management, est un « fournisseur » de la Fia, qui est elle-même un « représentant » de l’Aco !
C’est sur que l’argent tourne entre ces deux là
Cherchez l’erreur !
… La Fia est une « fédération », son rôle est juste de garantir les règles et d’unifier et représenter les acteurs de terrain que sont l’ACO et les autres organisateurs, ainsi que les constructeurs et pilotes…
… l’Aco est une « association » en charge de la promotion des 24h du Mans, qui désormais se croit en droit de dicter les règles sportives d’un championnat où elle a réussi à négocier le rôle de « promoteur » grâce au seul statut de son épreuve phare et certainement un peu l’appui de l’Imsa …
… l’Imsa, acteur invisible mais qui me semble bien présent dans l’équation car initiateur (avec l’Aco) du règlement LMDH qui est désormais la référence du plateau avec la majorité des constructeurs engagés avec Le Mans écrit en majuscule !
Qui est plus le chef que l’autre ? Faites vos jeux !
Ce serait presque drôle s’il n’y avait pas le sport en jeu…
), histoire de conquérir un nouveau marché marketing !
