IMSA - Saison 2027

[Captain Lesbian]

J'ouvre ce sujet pour parler de l'avenir. 

Selon Sportscar365, l'IMSA pourrait imposer à tous les constructeurs présents en GTD d'engager au moins une voiture en GTD PRO en 2027 pour des questions de BOP. L'idée étant d'enrichir la base de données de cette dernière avec des équipages pro pour chaque voiture et de pouvoir offrir une meilleur BOP pour tous.

[Dom-San]

Je comprends l'idée, mais je pense pas que ce soit la seule raison de ce souhait. Une crainte de voir la catégori Pro déserter petit à petit, voir au profi du GTD "normal"? Et comme d'hab, kikipaye pour la voiture en Pro?

[British Racing Green]

Du même avis que Dom, ça cache sûrement une crainte de voir le GTD Pro se dépeupler.
À voir comment cette règle sera mise en place, un ou deux engagements obligatoires ? Engagement obligatoire sur la saison complète ou uniquement obligatoire sur la partie endurance ?
Mais effectivement ça va obliger certains constructeurs à sortir davantage d'argent

[FloSimRace]

Moi qui était partisan de faire une catégorie GT3-Pro et une catégorie GT3-Am en WEC avec obligation pour les constructeurs d'engager une voiture dans chaque catégorie, cette rumeur me plait bien.

[vnf GT]

Ce genre de "politique" est toujours a double tranchants...
Et au final, ce sont toujours les "AM" qui payent la facture au final !

On a tous envie de voir plus de "Pro"...
Mais rendre dépendant une équipe AM de l'engagement d'une équipe PRO, pour une soi disant facilité d'établissement de BOP, c'est n'importe quoi !!!

C'est exactement le même "cirque" qu'en WEC, qu'on a décrié à l'époque... Et ou le départ de Porsche Officiel a empêcher d'autres Porsche privées de rester ...

Le "Customer racing" n'a pas pour vocation d'alimenter financièrement un championnat PRO qui va au final, leur prendre toute la lumière...
Ce n'est que mon avis, mais j'ai l'impression que cela ne va pas dans le bon sens...

[arnage]

En attendant la grille se vide en Imsa

[Titounet]

Alors même qu'il s'agit du championnat le plus attrayant au monde.

[Nordschleife]

[Dom-San]

JDC envisagerait d'engager leur 2ème châssis la saison prochaine, les 2 toujours en spec 2025. On commencerait à avoir une belle petite armada de Porsche en IMSA

[Destroy]

Salut à tous,

Avons nous une idée de ce à quoi pourrait ressembler le plateau (Surtout en GTP) l'an prochain ?

[Carrera]

Il y a, à ma connaissance, assez peu de communications sur les engagements 2027, mais j'imagine qu'on retrouvera 2 Caddy WTR, 1 AXR, 2 Porsche PPM, 2 BMW WRT... Ce que je trouve dingue, c'est que Ford ne vienne pas. C'est leur pays sans déconner.

Je crois comprendre que la saison 27 va être une année de transition pour le GTP. Il se dit que ce serait la dernière année de Penske et qu'AO hériterait de l'exploitation des Porsche. Est-ce que ça permettrait à Penske de devenir l'équipe de Ford aux US ? Ou d'un autre constructeur ? Ce serait sympa aussi que McLaren avec United et Genesis viennent rouler en IMSA...

[vnf GT]

Est-ce que ça permettrait à Penske de devenir l'équipe de Ford aux US ? Ou d'un autre constructeur ? Ce serait sympa aussi que McLaren avec United et Genesis viennent rouler en IMSA...

Ford, Mc Laren, Genesis étaient tous intéressé en priorité par l’IMSA en plus des 24h du Mans…

Mais Le Mans n’étant garantit qu’aux concurrents du WEC, qui plus est, un championnat qui oblige de financer deux autos…
ils sont tous obligé de revoir leurs plans et de participer au WEC s’ils ne peuvent financer un double programme comme le font BMW ou THOR/Aston.

C’était aussi le cas de Porsche qui a fini par « oublier » Le Mans mais continue l’IMSA.

C’est assez dingue de se dire que l’ACO met à genoux, et le WEC, et l’IMSA !

[Dom-San]

Il y a, à ma connaissance, assez peu de communications sur les engagements 2027, mais j'imagine qu'on retrouvera 2 Caddy WTR, 1 AXR, 2 Porsche PPM, 2 BMW WRT... Ce que je trouve dingue, c'est que Ford ne vienne pas. C'est leur pays sans déconner.

Je crois comprendre que la saison 27 va être une année de transition pour le GTP. Il se dit que ce serait la dernière année de Penske et qu'AO hériterait de l'exploitation des Porsche. Est-ce que ça permettrait à Penske de devenir l'équipe de Ford aux US ? Ou d'un autre constructeur ? Ce serait sympa aussi que McLaren avec United et Genesis viennent rouler en IMSA...

Je pense qu'on est pas trop mal avec cette prévision, + la 963 de JDC (qu'ils aimeraient garder en version 2025) et une éventuelle 2ème.

Pour les 3 nouveaux constructeurs en LMDh, l'appel du Mans semble pour le moment + fort que les USA et Daytona.

Si Penske ne sera en effet plus l'équipe d'exploitation de la 963, ça nous laisserais Ganassi, MSR et Penske sur la "touche", ça ferait 1 pour McLaren, 1 pour Ford et 1 pour Genesis, parfait

[Luxecar]

Les 3 nouveaux constructeurs vont en effet aller en IMSA, comme tu le dis, ils sembleraient que Mc Laren irait aux US avec RLL, par contre, Penske pourrait aller avec Ford car il travaille avec eux en NASCAR, ne pas oublier non plus MSR qui reste intéressé par un programme GTP, qui n'en a pas en 2027, pourrait se laisser tenté par Ford ou Génésis, cette dernière voudrait faire quelques manches en fin de saison, je pense qu'il reste disponible. A suivre.