LMDh - Cadillac (Dallara)

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Une information aussi surprenante qu'inattendue, Penske x Cadillac pour un retour en WEC et au Mans.
https://www.dailysportscar.com/2026/10/ ... illac.html

[arnage]

Avec une place pour Bourdais ce serait top !

[Dom-San]

J'ai pas encore lu l'article mais en effet c'est un peu surprenant mais sans trop l'être au final, constructeur américain, je pense qu'ils ont préféré guigner du côté de Cadillac que de Ford qui aura quelques saisons pour prendre de l'XP.

Ils ont en en tout cas les moyens donc ce serait cool de voir 3 Cadi en WEC dès 2028

[vnf GT]

On ne connait effectivement pas les autres "options" sur la table pour le retour de "Roger" au Mans ,
mais l'option Cadillac est quand même une surprise...

Quand on voit la différence d'investissement entre Ford et Cad', même avec moins d'expérience, l'option Ford me paraissait préférable.

Peut-être Cadillac ou Dallara ont-t-il donné plus de garantie pour le développement de l'auto dans les années à venir, même si cela me semble peu probable.

[Stratos]

Quand on voit la différence d'investissement entre Ford et Cad', même avec moins d'expérience, l'option Ford me paraissait préférable.

Différence d'investissement ? 
Même si le modèle économique est différent que les autres constructeurs, Cadillac engage 5 voitures à l'année entre le WEC et l'IMSA. 

[Stratos]

Confirmation de Da Costa et Taylor en WEC avec Jota. Stabilité en IMSA, Vesti roulera à plein temps.

[vnf GT]

Quand on voit la différence d'investissement entre Ford et Cad', même avec moins d'expérience, l'option Ford me paraissait préférable.

Différence d'investissement ? 
Même si le modèle économique est différent que les autres constructeurs, Cadillac engage 5 voitures à l'année entre le WEC et l'IMSA. 

Quand je parlais "d'investissements", c'est en effet bien du "modèle économique" ... :-)
ça n'a rien d'offensant, c'est juste un constat.
Acura faisait exactement la même chose ... C'est très US' comme philosophie ... Cela fonctionne très bien en Imsa, mais pour le Wec, c'est plus difficile...

J'avoue m'avancer un peu pour Ford... qui n'a pas encore ses autos sur la piste, mais ils semblent venus clairement pour gagner Le Mans sous leur propres couleurs....

Pour les autres Teams WEC, on ne retrouve pas ce modèle économique... Seuls Jota finançait déjà ses Porsche 963 avant ses Cadillac VR, Iron Lynx lors du programme Lambo et bien sur la Ferrari #83 soutenue par les partenaires de Kubica.
Soit deux programmes 100% privés et un programme sous financés par Lambo. :mrgreen:
Je mets volontairement à part l'Aston qui est une initiative 100% privé depuis le début avec THoR.

Pour tous les autres, tout est financé via le constructeur et ses partenaires, avec parfois une structure "semi privée" pour la logistique...

Pour Cadillac... C'est vrai, on est bien à 5 autos, certes, mais toutes engagées par des structures privées autofinancées au 4/5e.
Pilotes (certains) et ingénieurs sont mis à disposition, et quelques développements, mais on est pas loin de s'arrêter là.

C'est cela que je soulignais juste. Au final, ça fait quand même une sacré différence...

[Stratos]

Quand on voit la différence d'investissement entre Ford et Cad', même avec moins d'expérience, l'option Ford me paraissait préférable.

Différence d'investissement ? 
Même si le modèle économique est différent que les autres constructeurs, Cadillac engage 5 voitures à l'année entre le WEC et l'IMSA. 

Quand je parlais "d'investissements", c'est en effet bien du "modèle économique" ... :-)
ça n'a rien d'offensant, c'est juste un constat.
Acura faisait exactement la même chose ... C'est très US' comme philosophie ... Cela fonctionne très bien en Imsa, mais pour le Wec, c'est plus difficile...

J'avoue m'avancer un peu pour Ford... qui n'a pas encore ses autos sur la piste, mais ils semblent venus clairement pour gagner Le Mans sous leur propres couleurs....

Pour les autres Teams WEC, on ne retrouve pas ce modèle économique... Seuls Jota finançait déjà ses Porsche 963 avant ses Cadillac VR, Iron Lynx lors du programme Lambo et bien sur la Ferrari #83 soutenue par les partenaires de Kubica.
Soit deux programmes 100% privés et un programme sous financés par Lambo. :mrgreen:
Je mets volontairement à part l'Aston qui est une initiative 100% privé depuis le début avec THoR.

Pour tous les autres, tout est financé via le constructeur et ses partenaires, avec parfois une structure "semi privée" pour la logistique...

Pour Cadillac... C'est vrai, on est bien à 5 autos, certes, mais toutes engagées par des structures privées autofinancées au 4/5e.
Pilotes (certains) et ingénieurs sont mis à disposition, et quelques développements, mais on est pas loin de s'arrêter là.

C'est cela que je soulignais juste. Au final, ça fait quand même une sacré différence...

Je ne pensais pas que la répartition est de 4/5e de financement privé. J'imaginais ça plus comme du 50/50. 
En soit, ce modèle économique est peut-être plus viable sur le long terme. 
Pour en revenir à Ford, il ne m'impressionne pas vraiment pour l'instant, que ce soit programme ou line-up (contrairement à McLaren qui vient avec beaucoup d'ambitions). 

Et ne t'inquiète pas je ne me suis pas senti offensé, je posais juste la question. Merci pour tes infos  .
 

[vnf GT]

Je ne pensais pas que la répartition est de 4/5e de financement privé. J'imaginais ça plus comme du 50/50. 
En soit, ce modèle économique est peut-être plus viable sur le long terme. 
 

La vérité est certainement entre ces deux chiffres
Tout cela étant confidentiel  …

Mais de ce que l’on peut lire, Cadillac met ses châssis et moteur à disposition, fourni ses ingénieurs et certain pilotes… et assure le « développement » de l’auto sur le long terme.

Et de son côté, le team finance toute la partie logistique, l’exploitation mécanique et opérationnelle sur l’entièreté de la saison grâce à ses propres partenaires…

Les LMDH étant valorisées un peu au dessus du million d’euros et une saison IMSA à un peu moins de 10 millions…
Salaires pilotes et autres ingés, quelques révisions moteurs et autres pièces détachées hors assurances…
C’est de la grosse louche pour les calculs !