Ou alors il se situerait juste en aval du collecteur ?British Racing Green a écrit : La Cadillac ne semble pas avoir de silencieux contrairement à l'Aston-Martin ?
24h du Mans 2026 - 13-14 juin
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British Racing Green
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Possible, il serait alors vraiment très court, non ? Mais pourquoi pasMichael a écrit :Ou alors il se situerait juste en aval du collecteur ?British Racing Green a écrit : La Cadillac ne semble pas avoir de silencieux contrairement à l'Aston-Martin ?
Je me demande par contre si certains moteurs turbo ont également besoin d'un silencieux en Hypercar (même si j'en doute) ou en LMGT3
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Dom-San
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Merci Michael pour les photos 
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Comme BRG j'aime beaucoup le raccord des jantes sur le C8 d'AWA, j'espère aussi qu'ils vont les garder pour le reste de la semaine!
Comme d'hab' ça met l'eau à la bouche ces pesages, il faudra que je le fasse une fois
.Comme BRG j'aime beaucoup le raccord des jantes sur le C8 d'AWA, j'espère aussi qu'ils vont les garder pour le reste de la semaine!
Comme d'hab' ça met l'eau à la bouche ces pesages, il faudra que je le fasse une fois
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Compte Twitter Chaine Youtube Pas forcément besoin d'avoir un gros silencieux tant qu'il est efficace. On le voit bien avec la 911 LMGT3, dont le muselage reste impressionnant face à la version GT3.British Racing Green a écrit :Possible, il serait alors vraiment très court, non ? Mais pourquoi pasMichael a écrit :Ou alors il se situerait juste en aval du collecteur ?British Racing Green a écrit : La Cadillac ne semble pas avoir de silencieux contrairement à l'Aston-Martin ?
Je me demande par contre si certains moteurs turbo ont également besoin d'un silencieux en Hypercar (même si j'en doute) ou en LMGT3
Concernant les moteurs suralimentés en LMGT3, ils ne semblent à l'oreille pas tellement différents des versions SRO.
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